表面上看起來很酷，但背後是個真正的追蹤武器

在家族化設計的風潮下，尚酷是大衆車型裏少有的不像大衆的大衆品牌車型了，和剛剛被官宣停產的甲殼蟲一樣，都是相當有個性的車子，而有個性也註定了它們的小衆，不過話說回來，也正是這種個性，讓它擁有不少的忠實粉絲。儘管停產已經有一段時間，但關於它的討論並沒有因此而減退。

今天我們見到的這臺尚酷，則是一位忠實的尚酷玩家。正如我們所見，這臺尚酷相當奪人眼球，一襲鮮豔的粉紅色的車身塗裝足以讓行走中的路人停下腳步，而車前臉的R標誌也似乎透露着它的不平凡。

不過，這並不是一臺真正的尚酷R，但它的實力卻一點也不比原廠的尚酷R弱。早在2016年，車主就將這臺普通尚酷換上了全套R版本外觀套件，包括R版本的前後保險槓、側裙、鴨尾、後視鏡等等，作爲一臺擁有高性能版本的車型，這種改裝方式相對保險又便捷，這也是尚酷車主們比較主流的做法，既能擁有更爲運動的外觀，又能保留原廠的味道。

只是，如此一來就變少了些許個性，改裝的意味也沒那麼純粹了，正如我們一直所說的，改裝是極度個性化和感性的，而基於原廠高性能版本的升級，究竟算不算個性化呢？這是一個問題。

或許車主也覺得這種原廠化升級不夠過癮，於是便將進一步升級愛車的計劃提上日程了。正如我們如今見到的模樣，車主在R版本套件的基礎上，爲其選定了Forcetech打造的引擎蓋、前保險槓、鴨尾、後擴散器等等，不能說有太多獨特的變化，但上身之後，整體的運動氣息確實加深了不少，也更有小鋼炮給人的那種兇狠感。

行走方面，一套前後均爲19x10J，ET36的W-Work CV 201輪轂配合着規格爲235/45的TOYO R888R高性能輪胎，偶爾的激烈駕駛不在話下。因爲平時難免不了來一場激烈駕駛，所以對剎車的要求決不能有任何鬆懈，前輪方面選用的是Endless Monoblock GT 6活塞剎車卡鉗，後輪則是4活塞卡鉗。此外，懸架方面則採用了來自Ohlins DFV帶電動剛性調節系統的減震器，保證對這臺尚酷有足夠的支撐。

來到車尾，後擴散器和尾翼的運用也增添了幾分性能氣息，而碳纖維獨特的紋路在粉色車身的映襯下，散發出一種別樣的質感，看起來相當有感覺。

當然，包括尾翼和後擴散器在內的外觀件並不只是爲了樣子好看而已，而是嚴格遵循了空氣動力學，在保證外觀的同時有更好的性能表現。

動力方面，車主爲愛車改裝了Borgwarner K04渦輪增壓套件，刷寫了Revo 三階ECU程序，當然了，中冷器也是升級中必不可少的，選用了Greddy中冷器套件。此外，包括點火線圈、空氣濾清器、油箱適配器套件、鈦合金排氣等等都能在這臺尚酷上見到。在一系列的升級後，動力也一舉上升到370匹的馬力水平，對於一臺小車，這樣的動力相當猛了！在賽場上相信也是個不容小覷的角色啊。

由於這是一款具有性能設置的改裝車，舒適性不是第一要求。因此，內飾也成爲了車輛必須輕量化更換的一部分。後排座椅已被拆下，爲減輕車輛重量做出了很大貢獻。駕駛座和乘客座分別由Recaro Sportster CS和保時捷996 GT3座椅取代。帶有四點式安全帶的賽車座椅可以爲駕駛員和乘客提供足夠的支撐和包裹。在zoom penta後視鏡、boost defi BF儀表、aim MxS Strada儀表等也可以看到，此外，防滾翻保護架還焊接在整車上，並塗上與車身顏色相同的粉色，相當搶眼。