后勤保障是一支军队旺盛战斗力的基础。抗战中，中国军工人不畏艰苦险阻，发扬“遇山开路、遇水搭桥”精神，硬是在山洞中创造出一个个奇迹，比如著名的黄崖洞兵工厂。今天的故事得从南川县南部的一个纵深210米的天然溶洞说起，在这个山洞里诞生了抗战时期第一座溶洞飞机制造厂，在当年艰苦的条件下，工人们是怎么实现这个奇迹的呢？

　　溶洞飞机制造厂全貌

　　1938年1月， 飞机制造厂开始开工建造。杭州飞机制造厂分派技工73名为骨干，在当地招收一些人员，进行工厂的设计和基建。至年底，工厂的基建初具规模：从川湘公路49千米处修一条简易公路（7.6千米）到溶洞内。在溶洞一侧小洞内安装了柴油发电机提供动力照明用电。在洞内建了一栋3层的车间大楼，占地1200平方米。洞口修建了一栋3层高的工务楼。洞内两边是厂房，中间通道可停放或装配20多架战斗机。

　　洞内遗址

　　厂房内设有机工、钳工、白铁、机身、机翼、电镀等车间，在洞外还建有铸锻、油缝、修配、木工、修理等车间。生活设施远离厂区，虽然简陋，但基本齐全，有职工宿舍、文化体育设施、天然游泳池。洞内建筑有较好的防潮、防火设施，洞外建筑有较好的防空伪装。后来，又先后修建了一些生产和生活用的设施，在洞外建了机身库、办公室，沿公路建了职工医院、宿舍。后来又修建了职工俱乐部、托儿所，以及总装车间等。

　　洞内生产出的飞机

　　在海孔洞左侧下方有一小洞名为蛤蟆洞，从后沟小溪流下来的山水进入海孔湖后，都要通过蛤蟆洞流进入地下。正是利用这种水利资源，建设者们通过在蛤蟆洞安装水力发电机，彻底解决了工厂的动力和照明用电。

　　当年修建用的石碾子

　　飞机厂在建造的同时，机器装备的搬迁也在紧锣密鼓地进行着。厂长朱霖率领全厂职工，经过十多天的抢救整理，把厂内残存的机器设备打包整理，从都阳湖出发逆流而上。但运输船都遭到日本飞机的一路堵截。爱国实业家卢作孚为此亲自赶到宜昌，指挥民生公司船队抢运飞机厂人员物质，及时更换了被炸毁炸伤的船只，抢救机器和人员。入川的整个运输划分为三段航线，宜昌至三斗坪为第一段，三斗坪至万县为第二段，万县至重庆为第三段。

　　第一架军用运输机“中运一号”

　　经过一年多的艰辛辗转，所有人员和机器终于会师重庆。飞机厂于1939年在洞里建立，命名为“第二飞机制造厂”。为了保密，当时的通讯地址是南川县丛林沟10号。该厂建成后，成为旧中国飞机制造工业的三大厂之一（另外的两大厂分别设在昆明和成都），制造出了中国第一架军用运输机“中运一号”，成了中国第一架军用运输机出生的摇篮。

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