据中航贵州飞机有限责任公司官方媒体发布的消息，首架FTC-2000G多用途战斗机前机身于2018年8月9日上午顺利交付总装，笔者认为，这标志着贵飞继沈飞、成飞、西飞、洪飞之后第五个可以制造战斗机的我国军工企业，据报道称，该部件顺利移交后，贵飞总装分厂将无缝接力、按研制生产计划加速推进总装工序装配任务，朝着9月5日实现该型机总装交付的重大目标再次掀起新一轮大干热潮！FTC-2000G多用途战斗机最早是在2014年珠海航展上以模型方式首次公开亮相，气动外形与教练-9海军型相似，可以看作是教练-9海军型的改进型，仍然采用大长细比机身、两侧肋下DSI进气道、带机翼边条和前缘机动襟翼的梯形机翼、后掠式全动水平尾翼和后掠垂直尾翼的常规气动布局。座舱视野开阔，前舱正前方下视角达16°，后舱正前方下视角不小于5°。

　　不过，FTC-2000G与教练-9的海军型也有很多区别，主要表现在：加长了机身和翼展，进一步增加了展弦比，进一步改善了低空高亚音速机动性能和起降性能，着陆接地速度由FTC-2000的260公里/小时降低到210公里/小时；加大了平尾和垂尾的面积，以提高飞机的操纵和飞行性能，但是FTC-2000G的最大速度由此降低到1.4马赫；机身前起落架结构变得纤细，机腹取消了着舰钩，因为FTC-2000G没有着舰任务，这样可减轻结构重量；取消翼尖挂架，每侧翼下设置3个挂架（其中机翼内侧可采用复式挂架）、机腹中线1个挂架，总载荷能力可达3吨，比之前的FTC-2000增加了1吨。相对于11吨的最大起飞重量，这个挂载能力是很出色的。FTC-200G可挂载的载荷包括多种类型的制导和非制导炸弹、航空火箭弹发射器、空空导弹、机炮吊舱、侦察吊舱等。

　　FTC-2000G在设计上强调多用途以及中低空、中低速性能，主要是进行对地攻击，兼具空战、教练、侦察等任务，而且很注重成本控制，机载设备配置立足国内，可根据用户的不同需求灵活选配。总体来看，FTC-2000G具有飞行包线宽、小速度/大迎角特性优越、起降性能和机动性能突出、爬升率和稳定盘旋过载较高、人机界面友好、人机工效高等特点。

　　FTC-2000G这个编号意味着其是一款军贸飞机，主要用于对外出口，特别是那些手头资金不宽裕的国家。FTC-2000G的发动机仍然采用涡喷-13也是基于这种考虑，这款发动机最大加力推力64.7千牛。虽然油耗比涡扇发动机高一些，但技术可靠、成本低，并且能够让FTC-2000G的最大航程达到1650公里。在国外还有不少使用歼7系列战斗机的国家，而歼7系列的发动机就是涡喷13。因此，如果这些国家采购FTC-2000G，在维护方面也可降低不少费用，并且能够大大缩短换装的适应时间。（作者署名：军情视野）

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