多年来笼罩在中国经济阴影下的印度，为了效仿中国提出的“孟中印缅经济走廊（BCIM）”设想，也曾在2014年开始“自立门户”，推进自己的“BBIN”计划。期间，印度曾果断拒绝了中资寻求合作的机会，并多次给美欧日企抛出联手的橄榄枝。如今，“BBIN”进展陷入瓶颈，印度就开始想起中国。

拒绝中资、挑拨离间，印度如今后悔了！

所谓的“BBIN”计划，就是从孟加拉国-不丹-印度-尼泊尔四国间建立起的区域合作的交通网络。据《印度时报》消息，印度方面正计划连接该国东北各邦和孟加拉国吉大港之间的基础设施交通。报道称，吉大港不仅是孟加拉湾地区最大港口之一，也是印度进入东南亚市场的“大门”。印度方面表示，该项目欢迎中国企业的加入，并放话称中企肯定能从中获得很大的好处。

这是印度首次向中企发放邀请函。在此之前，印度在“BBNI”上只选择借助美欧日等国的力量，而对于中企的态度一直十分“谨慎”，生怕这个亚洲大国会威胁到自己。去年7月，孟加拉国媒体《财经快报》还透露，印度还一度要求孟加拉国调查中国在此地的外商直接投资，还称鉴于“中国在南亚影响的迅速提升”，此举主要是出于印度“国家安全”的考虑。

中国基建“挺进”孟加拉国，印度开始震惊了……

一方面是生怕中国抢了自己的“风头”，另一方面印度自家的项目却陷入“难产”。印媒报道称，连接印度和吉大港的项目早在2014年就提出，直到2015年才开始进行实地勘测；2016年印度官方决定往“BBIN”计划中投入10.4亿美元，如今建成的路段仅2条。神奇的是，当时为了“勘测路段”，印度相关部门还举办了“BBIN拉力赛”，印度斯坦时报就讽刺称，这个活动也凸显了该路况实在堪忧。

相比之下，孟加拉国和中国在基建领域的合作却顺风顺水。去年12月，孟加拉国进行国际公开招标，启动达卡至吉大港230公里高速铁路这一项目。今年1月，中国铁路设计集团与孟加拉国本地公司组成联合体，参与项目投标。同年4月，中孟企业联合体成功中标。到了5月底，中孟企业联合体与孟加拉国铁路局签署了该项目的合同，前者将全权负责达卡至吉大港高速铁路的前期工作。

眼见中国与隔壁国家项目进展神速，自家项目却在原地“苟延残喘”，印度自然十分羡慕。如今印度也开始寻求亚洲“基建狂魔”的帮助，一旦有了中资的加入，该项目的进程也就有了希望，同时也能挽回印度的一点颜面。只不过印度现在还会不会想到，以前口口声声说中资的加入将让印度陷入“不安全”境地的，也是自己。

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