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原创作者 | 许大帅

2020年前4个月，东风标致\雪铁龙仅卖出11607辆，两品牌全国合计月均不到3000台，同比暴跌73.7%，名列国内车企下滑幅度最大之一。如此悲惨世界，你能想象东风标致、东风雪铁龙那么多4S店如何悲催过日子！

5月11日，乘联会4月份中国乘用车市场产销数据显示：1-4月份，全国乘用车市场累计零售444.5万辆，同比下滑32.7%。

纵有疫情猛如虎的客观原因，但神龙重度下挫的幅度远远超过中国车市下滑32.7%的行业平均水平。2015年，神龙71万辆登陆销量顶峰，2018年25.5万辆，2019年113579辆，相比顶峰时期已经跌去了84%的销量，两品牌月均不到1万辆，养家活口成为困难户。

没有销量支撑，裁员降薪、变卖祖产成为必然选项。根据一份神龙内部文件显示，当地政府将支持神龙公司处置闲置产能，以政府收储方式处置神龙公司一厂资产，2020年4月启动规划调整投标工作，完成测量评估审计等工作，5月完成土地、房产、设备等产权情况的调查及测量工作，6月完成初评和审计工作，7月协商确定补偿价格与收储方案。

长安DS卖给了宝能，东风雷诺宣告歇菜，神龙成了虫，法系车已经徘徊在退出中国边缘。疫情猛如虎，车市淡如雪，中国车市进入淘汰赛，车企太多是可见的客观原因，车企、车商大范围的关停并转大势所趋。

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