路虎车型的几次试驾都是安排在越野场地，毕竟路虎的全地形反馈系统的强大越野能力人尽皆知。记忆最为深刻的是试驾发现神行完成路虎的官方越野课程。这次有机会拿到路虎发现运动版的试驾车来体验其公路驾驶和日常通勤的表现，我个人也是充满期待。路虎发现运动版作为发现神行的中期改款车型，于2020年3月份上市，售价区间从35.68万元-45.58万元，我们这次的试驾车是售价45.58万元的豪华定制版顶配车型。

外观小改 整体轮廓有所保留

发现运动版车型的外观采用和现款同样的轮廓造型，整体的风格偏向硬朗，带有一些“硬汉气质”，这实际上也是和它强大的越野能力相匹配的，但设计语言层面趋向于路虎家族化的风格。

细节方面，前脸部分最为明显的变化是大灯造型，日间行车灯点亮呈现双U型设计，辨识度很高。在大灯两侧我们能够看到空气动力学的套件，这样的设计不仅仅是从美观角度考虑，更能够真实的增加车辆的性能。

车身侧面整体风格和保持现款一致，一条笔直的腰线贯穿整个车身侧面，我们这台顶配车型配备了黑色车顶、四门无钥匙进入功能，同时轮毂采用黑色涂装，运动气息爆棚。

在车辆尾部，尾灯点亮为两段式的造型，同时黑色的饰板把两侧车灯链接起来，一体性很强。“奇瑞路虎”的黑色字体隐藏其中，这一点路虎倒是很懂国内消费者的小心思。排气方面，双边共两处的排气隐藏在车身下方。

内饰变化大 家族化风格明显

这台发现运动虽然是中期改款车型，但是内饰的变化是翻天覆地的。整体的内饰风格相对简约，线条横平竖直。但是从用料上我们还是能够看出豪华车的样子，大面积皮质的包裹和木质的点缀。

体现科技感的地方还是要数液晶仪表盘、液晶中控屏幕包括触控的功能面板。液晶仪表盘的尺寸比较大，显示的风格清晰大方，信息内容的读取一目了然，同时分辨率的表现也是非常出色，在驾驶模式的选择过程中，液晶仪表盘还会显示不同的画面风格，增加了整个屏幕的色彩感。

中控屏幕的尺寸算不上夸张的大，但是内容的显示很清晰，通过底部的菜单栏能够比较便利的呼出二级菜单，操作十分方便，而且操作的灵敏度很高。功能性方面，360度的全景影像、发动机舱下方透视、自动泊车、CARPLAY、CARLIFE等一应俱全。

配置方面我们这台顶配车型可以说做到了华丽，自适应巡航、座椅加热、方向盘加热、延伸到后排的全景天窗、无线充电、英国之宝音响、流媒体后视镜、路虎全地形反馈系统等，可以说30万元级别车型的配置均无缺席。

座椅的舒适度比发现神行出色，包裹性更好，腰部支撑也更加到位，这样不仅对与越野层面有所帮助，对于日常驾驶舒适性的提升也非常大。我们这台车是七座版本的车型，第二排座椅支持前后调节，以保持第三排空间的灵活度。我一直认为中型SUV的第三排是应急使用的，这台发现运动的第三排对于一些身材娇小的女性来说比较实用，健硕的男士坐在第三排就有些费劲了。当然了，在功能性方面，二三排都有独立的空调出风口和充电接口，这一点可以点赞。

全新动力总成 48V轻混加入

这台路虎发现运动版换装了搭载了最新的英杰利2.0T发动机，并加入了48V的轻混系统，传动方面采用9AT的变速箱，并且采用全时四驱系统。在越野路面的行驶，路虎的全地形反馈系统能够非常智能化的判断路面情况，选择最佳的越野驾驶模式，让越野这件事情变得简单，当然这一切都是基于强大的越野能力。这次对于发现运动铺装路面的试驾，我感觉整体的风格相对来说和硬朗的越野形成鲜明的对比，日常通勤的舒适度有所保证，这基于更加紧密的悬架和非常有质感的座椅，并且在隔音降噪方面对于风噪以及发动机噪音的控制很到位。

2.0T发动机爆发的最大249匹马力让这台车在城市里面的加速超车并线游刃有余，9AT的变速箱也带来了更为平顺的换挡。可以说，这台发现运动的城市驾驶表现我也能给到比较高的分数。

路虎发现运动版作为发现家族的入门车型，这次中期改款可以说是飞跃式的。设计语言的家族化，命名的家族化，内饰的精致化，一切都更加符合路虎的品牌调性。在30-40万元的级别，路虎给你提供了两种选择，更加精致化的揽胜极光和更加硬朗的发现运动，这两种风格也基本上也可以作为选车的两大维度。能带你在城市穿梭，亦能带你看大江大河，这就是发现运动。目前经销商也有着不错的优惠力度，值得推荐。

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