大家好，本文将和大家分享《马自达3昂克赛拉提车记，车主用车7个月后，车主说了六个字》。

迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的产品创新，回望过去10年，无数不错的车各领风骚。“秋民山战神”五菱

宏光(参数|图片)，一路扶摇而上，势不可挡。“豪车三剑客之一”的奥迪

A6L(参数|图片)，造型设计深得国人欢心。车子日渐成为家庭必不可少的必需品，汽车厂商只有迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如马自达3昂克赛拉。说到马自达3昂克赛拉，车主王先生很有发言权，马自达3昂克赛拉提车记，车主用车7个月后，车主说了六个字。下面请他发表真实用车感受。

次世代（其实我也不懂为啥要叫次世代）的颜值没什么好说的了，15W级别真的没得比。马自达的设计我觉得一直都是免检产品，我印象中，似乎就没有哪辆马自达是丑的。车灯虽然没有高配的日间行车灯，但是外形还是很犀利有神，而且LED大灯晚上很亮。取消了雾灯，雾灯和大灯融为了一体。内饰细节走线很讲究，不会觉得粗制滥造的感觉。但中控屏也很小，只有可怜的7英寸，现在也找不到这么小屏幕的车了吧。堪比豪华车的宽大中控扶手，内饰减少了许多螺丝接口和接缝，层次感很强。空调出风口和别的车有很大的区别，属于那种隐藏的设计，可算是低调奢华有内涵。

空间严格来说是有点挤的，但是我觉得很温馨，后座坐三个人也是没有问题的。我身材比较小只，乘坐起来没有压力，家人也挺小只得，乘坐没有压力。手套箱空间充足，里面放些备用的毛巾，手套，纸巾等用品。另外后备箱空间感觉有点小，放三个行李箱就放不下了，不过对于家用，空间是足够的。单手开车手放在上面还是比较舒服的。独立悬架改成扭力梁，过不平路面有点硬，不过我个人觉得还可以。次世代昂克赛拉对NVH进行了优化，进一步打消了隔音降噪方面的顾虑。这车舒适性就只能说是一般般了，后排座椅偏硬，自动舒适也没有后排出风口。

总之我是对动力没啥需求的人。相比于涡轮增压，

昂克赛拉(参数|图片)的动力输出响应很快。前期加油门的时候，动力满满的，油门随叫随到。起步也特别稳，想提速超车也能给出很好的动力。新车油耗一直7升出头，堵车严重的时候能到8升，对应这个排量来说，油耗还算不错吧。

马自达的主打操控，这方便自然不必多说，真正试了才知道。转弯的过程中也是非常的轻盈，车身非常的稳定，并不会有很大的倾斜。让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个整体。超车提速，不飘，新手都很容易驾驭这一款车。对比两台车之后，我想说的只有六个字：好车无需多言！

总结：马自达3昂克赛拉(参数|图片)提车记，车主用车7个月后，车主说了六个字。听完车主的分享，我觉得，马自达3昂克赛拉之所以可以当下的“宠儿”，始于颜值，买它就是喜欢的它的外形，非常的吸睛。内饰简洁明了，一目了然。车内杂物的存储空间还行，但中央扶手箱稍微有点小。买马自达还考虑啥舒适性呢。因此在同级别中，马自达3昂克赛拉性价比是比较高的。那么对于优点众多的马自达3昂克赛拉，各位有什么见解呢？

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