纽伯格林最快的钢炮雷诺梅格纳RS的细节

摘要：不过，为了减轻重量并体现更纯粹的操控感受，因此梅甘娜R.S. Trophy-R唯一搭载六速手动变速箱，同时取消了后轮转向的结构，搭配碳纤维引擎盖、削薄后窗玻璃、取消后雨刷，以及换装更轻的Sabelt前赛车椅、移除后座、缩减中控屏幕尺寸、换装DESS轻量电池、轻量化后扭力梁与Akrapovi钛合金排气管等方式，甚至连车标都改用中空设计，让梅甘娜R.S. Trophy-R的车重较梅甘娜R.S. Trophy减轻了130公斤，达到仅1,306公斤的空车重。向来竞争相当激烈的纽博格林北环赛道最速单圈竞逐当中，与一般消费者最为接近的莫过于“最速前驱钢炮”之间的竞争，而雷诺最新推出的梅甘娜R.S. Trophy-R，也在今年五月间以7分40秒1的成绩，刷新了本田Civic Type R于所写下的7分43秒8纪录，重新登上纽博格林最速前驱钢炮的王者宝座。

向来竞争相当激烈的纽博格林北环赛道最速单圈竞逐当中，与一般消费者最为接近的莫过于“最速前驱钢炮”之间的竞争，而雷诺最新推出的梅甘娜R.S. Trophy-R，也在今年五月间以7分40秒1的成绩，刷新了本田Civic Type R于所写下的7分43秒8纪录，重新登上纽博格林最速前驱钢炮的王者宝座。

而梅甘娜R.S. Trophy-R继在今年5月24日F1摩纳哥分站赛事期间，以前导车的身分首度与世人见面之后，如今雷诺也终于完整公开了其相关的技术规格，首先在动力方面与梅甘娜R.S. Trophy同样搭载代号M5Pt的1.8 TCe直列四缸涡轮增压汽油引擎，具备300hp/6,000rpm最大马力与400Nm/3,200rpm峰值扭力。

不过，为了减轻重量并体现更纯粹的操控感受，因此梅甘娜R.S. Trophy-R唯一搭载六速手动变速箱，同时取消了后轮转向的结构，搭配碳纤维引擎盖、削薄后窗玻璃、取消后雨刷，以及换装更轻的Sabelt前赛车椅、移除后座、缩减中控屏幕尺寸、换装DESS轻量电池、轻量化后扭力梁与Akrapovi钛合金排气管等方式，甚至连车标都改用中空设计，让梅甘娜R.S. Trophy-R的车重较梅甘娜R.S. Trophy减轻了130公斤，达到仅1,306公斤的空车重。

除了有效的瘦身，megana R.S.trophy-R还采用空气动力学改进，并对Ohlins定制的减震器进行了改进，尺寸为245/35r19 Bridgestone Potenza S007高性能轮胎，由Brembo前向四活塞制动卡钳和Torsen限滑差速器支撑，以及可选的前390mm陶瓷制动盘，19英寸碳纤维rim和des锂电池，不仅创造了更直观的操控感受和一流的操控性能，还使megana R.S.trophy-R能够在5.4秒内写出0-100km/h的加速，最高时速263km/h的性能强度。