2016年，共享經濟逐漸進入生活，短短几年時間野蠻生長，許多企業不得不面臨生存難題。而此次疫情卻對部分共享經濟領域的需求產生了一定的“刺激”。哈囉出行相關負責人表示，疫情期間很多交通工具停止運行，共享單車發揮了巨大作用。隨着各地復工，共享單車的用車需求量也開始激增，這爲共享單車企業迎來了發展機遇。

企查查數據顯示，截止2020年5月6日，我國共享單車企業註冊量超過800家，其中在業、存續的共享單車企業目前有781家，已註銷吊銷經營的企業有41家。從地區分佈來看，廣東省的共享單車企業註冊量最多，達152家，浙江省和江蘇省位居其後，分別爲79家和78家。

共享單車的出現伴隨着業務的迅速擴張，但許多公司的商業模式卻走不通。企查查數據顯示，過去5年來，共享單車企業數量呈波動增長，其中2016年和2017年是新增量最多的兩年，分別新增113家和166家。2018年新增量急劇減少，同時註銷吊銷的企業開始增多，2019年共享單車企業一共吊銷或註銷了26家，是過去5年中最多的一年。2020年1月至今（2020.5.6），我國共享單車企業一共新增35家，註銷吊銷1家。

經歷了殘酷的市場競爭之後，留存下來的共享單車平臺努力尋找生路。作爲行業先行者，ofo於2018年9月完成E輪融資，摩拜單車於2018年4月被美團併購。小鳴單車、優拜單車和青桔單車均已完成B輪融資，成立於天津的小藍單車已被滴滴出行併購，哈囉出行已在2019年年底完成E輪以後的新一輪戰略融資，永安行單車於2017年8月在上海證券交易所主板上市。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者任磊磊）

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