1-4月新能源乘用車產量TOP 10車型及電池配套
摘要：需要特別說明的是，Model 3、廣汽Aion S、理想ONE等車型新車型的熱銷，提升了LG、中航鋰電等動力電池供應商的裝機量。車型依次爲Model 3、Aion S、寶馬530Le、蔚來ES6、理想ONE、大衆帕薩特PHEV、比亞迪秦EV、威馬EX5、北汽EU5、歐拉R1等。
動力電池競爭再度升級，由綁定車企深入至鎖定車型配套。
GGII數據顯示，2020年國內1-4月新能源乘用車累計生產16.7萬輛，同比下降51.3%；動力電池裝機量累計7.2GWh，同比下降47.4%。
其中產量TOP 10車型累計生產8.1萬輛，動力電池裝機量共計3.5GWh，佔總產量比例均爲5成。車型依次爲Model 3、Aion S、寶馬530Le、蔚來ES6、理想ONE、大衆帕薩特PHEV、比亞迪秦EV、威馬EX5、北汽EU5、歐拉R1等。
數據來源：高工產業研究院（GGII）
具體車型來看，1-4月產量TOP 10車型大“換血”，自主品牌失守，外資、合資、造車新勢力成爲中流砥柱。
一是、外資車型“霸榜”。自1月國產Mode 3交付以來迅速增長並霸榜榜單，同時寶馬530Le、大衆帕薩特PHEV兩款合資PHEV車型進入前6。
其中Model 3前4月產量爲2.79萬輛，以絕對優勢位居第一，由此也拉動了LG和松下的動力裝機量。一季度LG、松下強勢進入國內動力電池裝機量TOP5，其中LG化學4月裝機量替代比亞迪升至第2。
二是、新勢力車型進入放量期。蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5等3款新勢力車型分別位列第4、第5、第8，其中4月新勢力車企純電動銷量市場份額達到16%。
三是、自主品牌失守，僅佔4個席位。排名僅廣汽Aion S以9700餘輛居第二，而比亞迪秦EV、北汽EU5、長城歐拉R1等排名靠後。此外長比亞迪e5、長安逸動EV、奇瑞eQ、寶駿新能源等2019年熱銷車型跌出前10。
而廣汽Aion S去年上市以來，一路逆襲，並拉動了其供應商之一的中航鋰電的動力電池裝機量的快速增長。中航鋰電1-4月動力電池裝機量266113kwh，其中4月裝機電量環比增長85%，位居國內動力電池裝機量第4。
需要特別說明的是，Model 3、廣汽Aion S、理想ONE等車型新車型的熱銷，提升了LG、中航鋰電等動力電池供應商的裝機量。而包括廣汽Aion S、威馬EX5、歐拉R1等熱銷車型均有2-3家動力電池供應商，這也成爲車企選擇電池供應商的趨勢，也加劇了動力電池企業在車型配套的競爭。
可以預見的是，頭部動力電池廝殺的市場將由綁定車企進一步升級至鎖定車型，甚至細化至單款車型的供貨比例。未來，動力電池企業圍繞車型配套的競爭將進入白熱化。
