全球的汽車生產企業似乎都在竭盡全力地完成企業轉型，節能減排已經成爲了全球的共識，迅速發展新能源化和電氣化是各家車企提升利潤的突破口。不過在當前，發展電氣化、智能駕駛等板塊需要大量的資金注入，此消彼長，各家車企已經開始打“傳統領域”的主意了。根據德國報紙Handelsblatt的報道，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒正準備通過“降低成本計劃”的原因來結束與15,000名員工的工作關係。

並且戴姆勒公司還宣佈，到11月裁員的數字將再增加至少10,000個工作崗位，到2022年公司將節省出15億美元的成本。此外，該公司還將削減全球10?管理職位，約1100名管理層員工將被解僱。

這家擁有百年曆史的德國公司的新任首席執行官康林松（Ola Kaellenius）也因其採取“極端”的新方式而受到批評，戴姆勒公司將於本週二舉行例行新聞發佈會，屆時康林松將談論該公司的新計劃。

有消息稱，戴姆勒希望縮小其產品範圍從而達到降低成本的目的。梅賽德斯·奔馳最近宣佈停止生產X-Class，不出意外的話，全新一代的S-Class在發佈時也不會看見敞篷版和轎跑車版的身影，全球銷量平平的B級轎車的未來仍然不確定。希望內容能爲各位朋友在選車、購車以及用車時有所幫助，有關於汽車方面的問題可以直接留言，歡迎大家關注、點贊、轉發，請大家繼續支持“魏什麼說車”。