庚子年初，群侯并起，烽火连天不休。

日前，韩国SNE Research发布报告，今年一季度LG化学以5.5 GWh的动力电池装机量，占据全球27.1%的市场份额，位居第一；长期霸榜的宁德时代则以17.4%的市场份额不敌第二名的松下，退居全球第三。

如果说，要为2020上半年取一个最切合发展轨迹的关键词，那么“不确定”似乎最为适合。在世人皆迷茫的大环境里，宁德时代的滑榜，究竟是不走运的偶然还是由盛转衰的拐点？

宁德时代的争议再次升级。

偶然中的必然

虽然，同情深陷舆论漩涡的宁德时代，但本质上，此次未能卫冕，也是一次独角兽名号的反噬。

如果对着宁德时代的“七年速成史”照本宣科，大概是很难真切地描绘其成长历程。可以这样说，在那段日进斗金的时光里，宁德时代是“一女百家求”，也是“千手观音”。新一茬企业合作的讨论热度还未消，紧跟着就传出要为另一家企业供货，横看竖看，都是热度。

然而，时光一去不复返。即便宁德时代从3月开始其装机量达到1.213GWh，较2月环比大增369.78%，在SNE Research报告中，其依旧和排名第一的LG化学相差近10%的市占率。

据宁德时代2020年一季度财报显示，其营业总收入为90.3亿元，同比下滑9.53%，归属于上市公司股东净利润为7.42亿元，同比下滑29.14%，扣除非经常性损益，宁德时代的净利润为4.28亿元，同比大跌53.24%。

这是一次偶然吗？或许，并不是。

了解宁德时代的人，应该对其自2016年达到43.7%的毛利率峰值后，每年毛利率都会出现下跌的现象一点不陌生，2019年直接降到29.1%。

在宁德时代2019年度业绩网上说明会上，有投资者就其未来毛利率是否还将下降进行提问，宁德时代财务总监郑舒直言：“随着新能源补贴政策退坡、技术进步等，锂电池价格将会有下降的趋势，但降幅会逐渐减缓。”

一如登山，前半程冲刺过猛，行至半山腰，宁德时代也是需要修整喘息。

只不过，现在似乎是被迫修整。特殊时期，停工停业，多的是入不敷出的老故事，曾经热衷于快速蚕食市场的车企们也逐渐走向稳健的战略。

不论是，国内多家车企直接暂停发展计划，缩减成本；还是，为长远发展蓄力，将粗放型产品战略转变为精益型产品战略，权衡加减；亦或是，在“性价比”和“活下去”中获得最优解，宁德时代这一劫，都在所难免。

常言道，屋漏偏逢连夜雨，被淋湿的部分自然也不会只在客户部分。

据外媒报道，韩国动力电池企业LG化学已经正式获得欧洲投资银行约4.8亿欧元的贷款，并且这笔贷款将额外增加LG化学每年约35GWh的动力电池产能，往后其仍会继续扩张位于欧洲市场的动力电池份额。

宁德时代一家独大局面，恐难久已。

呛群雄

“降”字当道的今天，大多数人选择的道路，无非是自卖自夸，偃旗息鼓以及继续讲故事，而宁德时代走的却是艺高人胆大，呛群雄。

“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种。”宁德时代董事长曾毓群表示，其已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种。同时，他还强调，“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”

光“2016年”、“滥用测试”这两个自带火药味的关键词，就瞬间引起了网友热议。当晚，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞就发博称：“不服？！ 那也来扎一下吧！”

当然，扎自家应该是不会扎的，但是“扎”一下别人还是可以的，例如某韩企。

在提问中，有一条是这样的：特斯拉宣称与韩企合作制造动力电池，成本可降4000多，对宁德的冲击如何？

“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池，据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击。”曾毓群说，真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂离子电池，我们希望他们更加努力，和我们团队目前搞的真正的全固态电池良性竞争。

划重点，“更努力”“真正的”“良性竞争”，个中深意，耐人寻味。

抛开言论之中的情绪评判，已经滑落至第三名的宁德时代，傲气从何而来？

或许，是曾毓群所言的，“我们已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得了骄人的成绩。”并且，公司已经积累了“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，并正在想办法搞好供应链。

诚然，拥抱无钴电池是一条人迹罕至的捷径，可人迹罕至，往往也伴随着杂草丛生，并不能作为必胜的保证。毕竟，即使是现在拥有了百家客户，却依旧支撑不起相差10%的市占率，这是疫时代里受迫的“大流”，还是历史遗留问题里的走量不走质？

恐怕，只有宁德时代自己知道。