如果要說這個地球上最爲困難，最爲危險的拉力賽發車，應該是第1次參賽的阿隆索。這位真正的車王曾經的表現讓人瞠目結舌。在他退役之後，依然有着非常不俗的經濟狀態，給他的賽車生涯又添了一門獎牌，達喀爾的賽道環境可以說極爲惡劣，首先他們沒有鋪裝路面，全是砂石爛路，這樣的道路開車本身就是一種挑戰。

不誇張的說，只要是我們在這個世界上能夠遇到的惡劣路況，在達喀爾都能夠遇到。這裏有無盡的沙漠，有難以走的水路，還有巨坑。如果說是一臺沒有經過改裝的汽車，相信不會走太遠就會報廢，能跑完達喀爾的車必定是一臺非常強悍的車型，它的耐用性一定要極高。而能夠拿下冠軍的車型更是其中的佼佼者，當然除了車型之外車手也很重要。

阿隆索這一次參加比賽所駕駛的就是一臺冠軍車型，豐田海拉克斯。這款車型民用版本被譽爲世界上最牛氣的皮卡，拉力賽改裝版本的海拉克斯自然也會有精彩的表現。

和其他民用版本所使用的柴油引擎不同的是，在拉力賽上他所使用的是動力輸出更加出彩的汽油引擎。在2019年贏得了達喀爾總冠軍，這是專門爲沙漠路段所改裝的車型。值得一提的是，這也是豐田旗下第1次獲得冠軍的車型，所以說非常具備紀念意義。

更加誇張的是，在10個賽段裏面，他全部都獲得了冠軍，這是一種非常強大的統治力以及通過性。可以更換更大的車輪，同時也可以減輕整款車的重要，之前的那一款四驅賽車的重量在1915公斤，這款後驅版本的車型減輕到了1300公斤。這樣更加輕便的車身就可以讓車型釋放更多的動力，在遇到困境的時候也可以更加輕鬆的擺脫。

這款車型所配備的是5.0升的自然吸氣專用引擎，也就是比賽用引擎。這款已經是完全具備奪冠能力的引擎，更換了後驅佈局，這樣一來它的潛力就被髮掘的更多。

這一次比賽當中，豐田車隊一共派出了三臺車，他們也是希望能夠得到一次屬於自己的冠軍。這款車型的表現讓人讚歎，最爲牛氣的地方就在於他的耐用性確實強悍的無以復加，相信任何一個人都會被他的表現所折服。