ICON整體看上去方方正正的，但你又不會覺得過於硬派。很多地方都採用了圓角矩形的設計，比如回字形前格柵、LED前大燈組、引擎蓋上的裝飾、後尾燈等等。細長的LED日行燈看上去很酷炫，但好像有點格格不入。

車身側面也設計感十足，雙色車身很合年輕人胃口，19英寸的輪圈也有圓角矩形的設計。除此之外，ICON還配備了隱藏式門把手，告訴我！這是不是你花不到13萬元買到這臺車後，第一個向朋友炫耀的地方！

ICON的車身尺寸爲4350/1810/1615mm，軸距爲2640mm。這樣的數據在緊湊型SUV車型中並不佔優，和同平臺小型SUV繽越差不太多。順便吐槽一點，ICON的後備廂空間不大，而且地臺高，搬東西會不方便。

內飾的設計年輕前衛，設計感強。中控臺好像一根寬帶子，把儀表盤和中控屏掛在上面，而且這兩塊屏幕有着前後層次。全液晶儀表採用了黑色邊框，這也讓屏幕尺寸看起來更大。

經過這次疫情，很多人都對車內空氣和環境有了更高的要求。ICON採用了抗菌材質的方向盤，抗菌率達到99%。除此之外，空調濾芯達到了CN95級別，對病毒吸附的0.74μm飛沫過濾效率達到98%以上。

動力方面，吉利ICON全系只提供兩種動力總成，搭載的都是1.5T三缸機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率177Ps，最大扭矩255N·m。唯一的區別只在有無48V輕混系統，相同配置的車型加上48V系統後差價3000元。不過我覺得，爲48V輕混系統多花3000元還是值得的。

有了48V的幫助，輕盈的起步讓人對其頗具好感，低速行駛城市跟車也很順暢，解決了小排量發動機低扭不足的問題。不過當遇到擁堵路段時，會覺得它變速箱結合的有些慢。鬆開油門，再踩下油門踏板後轉速起來了，但擋位沒跟上。

ICON有三種駕駛模式，ECO模式下，動力來的很懶散。不過當鬆開油門，發動機會停止工作，進入滑行模式，以換取更好的油耗表現。配備48V輕混系統的車型，工信部綜合油耗爲5.7L。SPORT模式下油門響應極其靈敏，哪怕輕點也會有明顯的動力反饋。

懸架方面採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，有一定的厚重感，整體調校偏硬，面對井蓋這種小的顛簸都能很清晰的反饋。轉向手感表現出色，輕盈但不會讓你覺得虛，倒是一個家用車該有的樣子。

最後說一個大家肯定都會問的問題，三缸發動機到底抖不抖。首先，我認爲怠速時的抖動可以忽略不計，很多不是三缸發動機的車型在怠速時也會有抖動。另外，在狠踩油門急加速時，會通過方向盤感覺到振動。這也是三缸發動機避免不了的，畢竟它每個缸有60度的空轉，斷續的能量衝擊就會形成抖動。

我覺得對於吉利ICON這臺車來說，不到13萬元的售價，回頭率超高的外觀、前衛的內飾、非常豐富的配置，更適合擁堵路段不多，喜歡彰顯個性的年輕人去選擇。