要说自主汽车制造商现在有多大号召力，看看03月的紧凑型SUV销售榜单就能知晓。在整个前十的同级当中，我们只看到了丰田RAV4荣放一台合资车，其余产品均为自主车，在疫情之下能够依旧保持坚挺，自主车的强势显而易见。

不过，比起“合资独苗”更令我们意外的是，一台上市之初不受重视的长安SUV强势上榜进入TOP5，它就是长安欧尚X7。

从商用车市场进入乘用车市场，长安欧尚成为独立品牌之初并不被大部分人看好，毕竟长安汽车在SUV市场推出的CS系列已经相当成功了。

可现在汽车市场似乎又重新走回了“价格战”，自主品牌一方面在推出更贵的精品车来争夺合资市场，另一方面又在推出高性价比的低价产品，而此时长安干脆把这一部分产品推入到了独立品牌之中，其一炮而红也就不难理解的。

回到长安欧尚X7这款车型上，7.77万元的起售门槛在自主汽车市场中并不罕见，也不算惊喜。可当我们看到车辆的整体规格时，这样的想法肯定会产生变化。

从车身尺寸来看，放在紧凑型SUV市场的长安欧尚X7拥有4,705/1,860/1,720mm，这甚至比完成升级的长安CS75 PLUS还要稍大一些。又是在轴距方面，2,780：2,710的对比将会显得相当明显，它几乎是紧凑型SUV市场当中轴距最大的车型，其与大家伙汉兰达之间的轴距差只剩下了10mm。

从车辆配置来看，7.77万起售的手动挡型号的确大大降低了车辆门槛，可是这并没有让长安欧尚X7失去对年轻人来说非常重要的中央触控屏。

这块7.0英寸触控液晶屏将会共享CS75 PLUS的车机系统， 尽管它在入门阶段会有一些功能被阉割，但是标准的手机互联已经足以让年轻人提起兴趣。

此外，在长安欧尚X7的阵容中，还有一台12.77万元的顶配车，其将同时兼备自动泊车、人脸识别等所谓的“黑科技”，而这样也仅仅比CS75 PLUS中配车贵了不到3千元而已。

它最重要的吸引力应该会体现在硬件部分。长安当下在SUV产品中最强大的东西就是蓝鲸发动机了，而长安欧尚X7尽管门槛比CS75 PLUS低了3万元，但其仍旧直接从后者那里移植了完全相同的1.5T蓝鲸发动机，其178Ps/265N·m的动力参数会保障它的输出爆发力。完成刷新的DVVT连续可变气门正时技术，更是会成为燃油经济性方面的一大保证。

底盘之下也是如此，相同的平台诞生的两款SUV并没有显著的调校车距，足够紧实的多连杆式独立后悬架将会，它的响应逻辑更加清晰、转向架也变得更紧，这将促成它在动态驾驶过程中更强的车身稳定性与灵敏度，这也是为什么许多车主朋友与媒体在完成长安欧尚X7的试驾后，会将之解读为“低价升级版CS75”的重要原因。