在国内汽车市场上，宝骏被称为一个品牌。即使你不懂汽车，纯白色也能生产123辆。《国民神车》的形象早已流行。从510530到rs-5，宝骏对市场的热度把握良好，其产品的可靠性也得到了连续销售的验证。但随着消费的升级，宝骏逐渐意识到，仅仅在SUV市场上绽放是不够的。于是，先锋转向了MPV市场。虽然宝骏在这一细分领域也拥有强大的产品宝骏730，但这么多年过去了，现在消费者对家用MPV的需求越来越高，也越来越多样化。

SO 主角诞生-宝骏RM-5

外观

谈到宝骏RM-5就不得不说，在上海车展上正式亮相的全新概念车宝骏RM-C，RM-5就是基于它打造而来，从实际的效果来看，宝骏RM-5保留了大部分概念车的设计元素，二者的相似度非常高。说它是一台量产的概念车也不过分。

简洁、科技、未来，是这台车外观设计给我的第一印象。横贯车头的镀铬饰条搭配上扁平的转向灯（集成了日行灯功能），让我联想到第一次看到理想ONE的场景，这种非主流的造型设计在未来很可能成为引领者！那么当下...这仍然是一个见仁见智的问题。

中网部分采用点阵式造型，远看像一张大大的笑脸。头灯组集成在前包围的两侧，这种分体式的设计最早出现在宝骏510上，发展到现在已经成为宝骏车型不可或缺的元素之一。

车身尺寸我们找来这一级别颇具代表性的竞品，详情见下图：

对比后，能了解到宝骏RM-5的车身尺寸不占优势，但在设计上的表现可圈可点。通过“跨界”元素的植入，宝骏RM-5看上去更像是一台加长轴距后的SUV车型，而且车身侧面的双腰线过度的非常自然。尺寸上丢掉的分数，通过设计给找了回来。

尾部的设计则更像是一台大尺寸的SUV。值得一说的是，如今动不动就采用贯穿式灯组造型，不免让人有些视觉疲劳。而且宝骏RM-5尾部的设计元素太过丰富，给人的好感度远远没有车头来的惊艳，相比之下有些凌乱。

对于宝骏RM-5的外观造型，相信会有一部分朋友和老白一样，持保留意见。往往越是超前的设计，越难走入大众的心里。但细想一下，第一个吃螃蟹的人才能最早体会螃蟹的肥美。

内饰

相比夸张的外观设计，宝骏RM-5的内饰则更具亲和力。主要体现在两个方面：

用料上，除了能看到传统的搪塑材质，在日常手能接触到的地方比如中控台、门板，采用了带有织布纹理的装饰面板，无论是手感还是质感都表现出这一级别的最高水准。

其次设计上，宝骏RM-5走的温馨居家的风格，简约但不简单。虽然有大屏和全液晶仪表，但宝骏RM-5仍然保留了一部分常用的物理按键，而且样式和质感都没的挑。

12.3英寸的全液晶仪表，响应速度、分辨率应该算是当前同级别里最高水准了，内置了三种风格的主题界面。行车电脑、胎压监测、导航等功能应有尽有。

相比全液晶仪表，中控大屏在尺寸上差了点气势。但强大的语音交互功能堪称大家学习的典范。

宝骏RM-5的车机系统是基于智能投屏的进化产品，下载专属的后，大量的智能软件通过手机的运算能力实现快速响应指令，而AI智能语音识别就是其最具代表性的功能。你可以连续且快速地下达指令，其识别的速度远超同级别竞品，而且还能任意地打断。人机交互体验的好感度非常高。

空间布局

对于一台MPV而言，灵活多变的空间十分重要。宝骏RM-5为迎合国人的胃口，支持“2+3、2+3+2、2+2+2”三种座椅布局。不管你是拖家带口或是上街买菜宝骏RM-5都能给你最适合且舒适的体验。

动力

宝骏RM-5搭载通用型号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250N.m，传动部分为可模拟8速的CVT变速箱。

总结

熟悉宝骏的朋友都知道，MPV并不是市场的主流，但却是宝骏销量的重要来源，早些年730的热销让宝骏在这一细分市场尝到了甜头。多年过去，宝骏730虽仍有余温，但面对竞争日益激烈的市场和逐渐强大的对手，产品力大不如从前。然而这个时候宝骏通过全新的“R”平台推出RM-5合情合理。综合来看，宝骏RM-5已拥有相当高的产品竞争力，至于能否继续稳定销量优势，要看最终的售价了。