东风裕隆成立于2010年12月，纳智捷品牌也在一年后正式加入了大陆市场，并且也曾拥有过"车生巅峰"，最好的时候一年能够售出6万台，但由于研发水平停滞不前，所推出的车型试图赶超主流合资产品，但似乎巅峰时期的纳智捷并没有起到一个扩大产品力的作用，销量越来越低，逐渐被边缘化，成为如今消费者调侃的对象。

怎么才能够让纳智捷的价值翻倍上升?毫无疑问就是你加满油的时候。纳智捷神车的称号并不是从天而降的，50w级别的内饰，（中国消费者很喜欢），30w级别的油耗、20w级的车身、10w级的动力、5w级的底盘（笑容逐渐消失），买回去开3年，除了喇叭不响，其他都在响，除了刹车不灵、其他哪都灵，除了车标没坏、其他零件全都换了个遍，这样的纳智捷，二手车商颤不颤抖？

这位号称汽车品牌当中数一数二的段子手，在网络上能够找到纳智捷的段子合集数不胜数，甚至就连其官博同学也已经放弃治疗，加入了与网友自黑互动的环节，纳智捷在哪，中石化就跟在哪，真所谓官方吐槽最为致命啊！也不知道这位同学是不是离职忘记交接工作了。

纳智捷凭借着自身的产品力早已"声名远扬"，但似乎没有停止他前进的脚步，在随后推出了全新中型SUV纳智捷URX,以及前段时间亮相的跨时代宣称"2020跨时代概念车"的纳智捷MBU，但如果想要翻身仅仅只是通过升级一款车或者是推出更多车型来解决问题的话似乎不太可能，段子可以继续写，在能够保持一定热度的同时，口碑和品质终就是消费者所选择和考量的标准，纳智捷所还要走的路还很长。