30岁开它有面子, 从70万跌破30万, 配2.0T轻混+四驱, 看啥奥迪Q5

摘要：当时作为一款进口车，加价提车那一幕依然令人深刻，想不到现在不到8折在甩卖，怎么看都比奥迪Q5，宝马X3要划算许多，而从它的颜值上看，也是越看越好看，在车身侧面看去，也一样是打造尽显粗矿稳重，独具魅力的轿跑式车身轮廓配合隐藏式门把手，非常气派，除此之外，揽胜极光除了拥有了一身扎实的做工工艺，家族对于它针对工艺进行了技术升级，激光焊接的运用使车顶与侧围做到了无缝结合，另外整车覆盖件缝隙也较上代车型缩小了42%，在全车多达40多处的降噪，防噪处理和双层隔音车窗的加持下，也让车内达到了一流的静谧性，而满满的金属机械感比宝马X3气派得多。揽胜极光的内饰设计上，也有了翻天覆地的变化，相比同级别的越野车型质感更丰富，以时下流行的双色搭配为主调，大面积的采用了皮革材质+碳纤维材质，质感细腻，中控采用了12.3英寸的全液晶仪表盘+10英寸的中控屏+全彩抬头显示+超广角流媒体内后视镜，科技感十足，除了全景大玻璃，随处可见的Nappa真皮包裹和双缝线工艺的搭配，增加了档次感，随便怎么看，都不输宝马X3，奥迪Q5的高级感。

当老百姓经济慢慢转好后，相信对于很多的朋友们来讲，都想过开上一辆霸气的越野车，带着家人去狂奔，而这其中尤其以牧马人，普拉多等车型，成为了很多人心中都是理想状态，好是好，但价位的原因也把大多数朋友们挡在了门外，好在很多的车型也为了更好地抢占市场份额，大多数都选择降低售价门槛，而有的车则加快了换代改款的脚步，总之，为了赢得消费者们的欢心，都在努力，对于国人来讲更是好事，能够以最低的价钱买一辆动力档次更高的车型了。

是的，如果你的预算可以，当然是朝着更高级别的车型观望了，从市场上的表现来看，这几年路虎揽胜极光确实国内车市中的存在度是下降了很多，但当对它经过一番细心的了解后就会发现，无论是整车的制造工艺，做工用料，动力性能，操控，舒适性等多方面的体现，路虎揽胜极光都可以说不输普拉多，关键是，路虎揽胜极光在售价上也从当年的70万，跌到了如今的29.89万起，虽说在那个时候买得起的人不多，但如今跌到了这个份上了，所以对于喜欢这款车的人来说，咬咬牙就能买得起了，那它是一款什么样的车？

作为一款硬派越野代表，在全车达到了2吨重的车身上，它的车身长宽高也分别做到了437119041649mm，轴距为2681mm，后排座椅支持2/4/2比例放倒，搭配一个大尺寸的全景天窗，超大的车身开出去，就是比奥迪Q5L气派。

第一代路虎揽胜极光很成功，在国内基本上是被奉上神坛的车型。当时作为一款进口车，加价提车那一幕依然令人深刻，想不到现在不到8折在甩卖，怎么看都比奥迪Q5，宝马X3要划算许多，而从它的颜值上看，也是越看越好看，在车身侧面看去，也一样是打造尽显粗矿稳重，独具魅力的轿跑式车身轮廓配合隐藏式门把手，非常气派，除此之外，揽胜极光除了拥有了一身扎实的做工工艺，家族对于它针对工艺进行了技术升级，激光焊接的运用使车顶与侧围做到了无缝结合，另外整车覆盖件缝隙也较上代车型缩小了42%，在全车多达40多处的降噪，防噪处理和双层隔音车窗的加持下，也让车内达到了一流的静谧性，而满满的金属机械感比宝马X3气派得多。

揽胜极光的内饰设计上，也有了翻天覆地的变化，相比同级别的越野车型质感更丰富，以时下流行的双色搭配为主调，大面积的采用了皮革材质+碳纤维材质，质感细腻，中控采用了12.3英寸的全液晶仪表盘+10英寸的中控屏+全彩抬头显示+超广角流媒体内后视镜，科技感十足，除了全景大玻璃，随处可见的Nappa真皮包裹和双缝线工艺的搭配，增加了档次感，随便怎么看，都不输宝马X3，奥迪Q5的高级感。