指導價4.79萬的吉利金剛，跟經銷商好好聊聊，還能有些許降幅，這怕是最便宜的國產三廂轎車了。

吉利金剛歷史需要追溯到2007年，與遠景一前一後切入市場的金剛成爲早期吉利征戰乘用車市場的主要車型，作爲入門級車輛雖然產品功能較爲簡單且各方面參數不算優越，但站在低售價基礎上考慮整車，的確吉利金剛也爲乘用車市場帶來不一樣的選擇方向。

這件事兒放在2020年來說，更顯突兀，你能用4萬多買到一臺顏值不算差，品質中庸的三廂家用車，這頗讓四五線城市消費者欣喜，在有限預算內選擇到一臺普通家用車，簡簡單單家用車需求足夠，且整體表現滿足長短途使用需求。

這是吉利爲乘用車市場，榨乾產品線最後一滴價值的入門級產品。

仍然能看到老威馳底盤影子的金剛架構服役多年，全新金剛在老款車型基礎上對內外飾進行了整體設計，使得其時尚感進行一定程度增強，但由於產品售價問題，吉利並未賦予其強勢產品配置以及更上一階駕乘感受。

迴歸到客觀角度來分析：手握5萬多，金剛不失爲一種好的選擇。

《一方面》之所以出臺，是因爲金剛依託吉利的體系、經銷商佈局和供應商體系完善而豐富，具有高品質的特點。無論是日常維護還是日常維護，金剛的大量使用在絕對的日常使用期間不會帶來太多的不便。百萬金剛之後，生產線已經建成投產。同時，零部件供應商的研發和生產體系也會提高質量，只是在質量和維護方面金剛並不尷尬。

另一方面吉利本身將金剛定位一臺入門級產品，超12年產品歷史意味着在後續該款時依然會對金剛進行產品更新，雖然相比於帝豪技術裝備仍然稍顯下風，但這意味着在後續產品更替上，金剛仍然可以成爲技術獲取者，不存在產品斷層空擋。

最爲關鍵的是，同售價產品中，金剛少有對手。

源於豐田底盤並不是槽點，反而成爲金剛上最吸引人的優勢之一，事實上國內當初通過仿造豐田底盤研發出來的車型質量穩定性極高，譬如說比亞迪新老款F3對比，新款車型整體表現甚至不如老款車型，金剛佔據豐田影子優勢保證日常使用穩定性。

當然這種入門級車型不要奢求任何操控價值體驗感，基礎穩定性保證好纔是正道。

吉利4G15發動機同樣與豐田有着密切關係，這臺不具備任何高新技術的自然吸氣發動機最大亮點在於穩定性極高，截止到目前已經有超40萬公里不大修案例，日常使用正常保養足以能爲消費者提供更高階使用表現。配合MT手動變速箱雖然城區駕駛較爲疲憊，但燃油經濟性得到一定保證。

畢竟，4萬多小車，就不要奢求太多了。