螺丝都是进口，车宽1米9大溜背，起步2.0T提速6.3秒，跌7万被埋没

摘要：当然不是，作为一款GT跨界轿跑，宝马6系GT同属于CLAL平台，和标轴7系、长轴5系属于同平台产物，开出去也一样气派，外观不用多说，绝对的出位，它的前脸具有战斗气息，超长尺寸的引擎盖诠释了它的力量感，双肾格栅支持主动的开闭，可以让发动机永远工作在合适的温度，尾部采用的是双边双出排气，还采用了隐藏式扰流板，搭配20英寸的专属轮圈，两侧线条流畅，加上无边框车门，相信看到它的朋友们无不喜欢，回头率能够甩出奔驰E级一条街。在内饰的打造上，宝马6系GT延续着家族式设计风格，所呈现出的氛围比我们想象中的还要豪华，它整个内饰布局井井有条，金属按键搭配热敏按键，大量实木饰板装饰，也提升了质感，而且中控采用的是10.25英寸悬浮式触控液晶屏+HUD抬头显示+全液晶仪表，搭载新一代的iDrive系统，还有11色氛围灯，16个喇叭的B&W音响这些高级配置，值得一提的是，在得到了更加符合人体工程学调校的沙发座椅上，座椅通风、加热都有配备，坐在后排，打开全景天窗，整个的舒适度比宝马7系更加适合长途旅行。

现在买车主体逐渐年轻化，90后的年轻人已经成为了主流，他们买车不只是一味的考虑售价，还有外观和配置也是他们考量的一方面，而当大家坐在一起谈到一些豪华品牌时，话题性最多的还是奔驰宝马奥迪，这其中，说到运动型，尤其还是宝马更加受追捧，宝马车型随便开到哪里，也确实会更加的让人觉得有面子，而且也从来不缺回头率，无论是宝马5系，还是宝马7系都体现的无比突出。

我们也不难发现，宝马旗下主流的车型都卖得很好，而GT车型或许是小众了点，GT是可以用来长途旅行，符合了掀背式四门轿车的基础的，旗下3系GT与5系GT，想必很多人都已经熟悉了，而5系GT的继任者6系GT却始终不温不火，尽管它全车连螺丝都是进口，也是宝马家族引以为傲的车，但可惜的是，它即使是在售价上跌了7万以后，依然还是卖不动，实在可惜，它就这么不堪吗？

螺丝都是进口，车宽1米9+大溜背，起步2.0T提速6.3秒，跌7万被埋没。

当然不是，作为一款GT跨界轿跑，宝马6系GT同属于CLAL平台，和标轴7系、长轴5系属于同平台产物，开出去也一样气派，外观不用多说，绝对的出位，它的前脸具有战斗气息，超长尺寸的引擎盖诠释了它的力量感，双肾格栅支持主动的开闭，可以让发动机永远工作在合适的温度，尾部采用的是双边双出排气，还采用了隐藏式扰流板，搭配20英寸的专属轮圈，两侧线条流畅，加上无边框车门，相信看到它的朋友们无不喜欢，回头率能够甩出奔驰E级一条街。

宝马6系GT采用掀背设计，整体兼顾动感与优雅，在全车达到了1.8吨多重的车身上，它的车身长宽高也分别达到了5103 1904 1550mm，轴距达到了3070mm，给人的感觉依然是一辆很大的车，而且为一款掀背旅行车，它的后备箱开口非常巨大，这样的设计不仅空间上富余，装载能力上也是一样给力。

在内饰的打造上，宝马6系GT延续着家族式设计风格，所呈现出的氛围比我们想象中的还要豪华，它整个内饰布局井井有条，金属按键搭配热敏按键，大量实木饰板装饰，也提升了质感，而且中控采用的是10.25英寸悬浮式触控液晶屏+HUD抬头显示+全液晶仪表，搭载新一代的iDrive系统，还有11色氛围灯，16个喇叭的B&W音响这些高级配置，值得一提的是，在得到了更加符合人体工程学调校的沙发座椅上，座椅通风、加热都有配备，坐在后排，打开全景天窗，整个的舒适度比宝马7系更加适合长途旅行。

通常来讲高性能、高可靠性的大马力跑车，才叫GT，而6系GT的动力上，动力的匹配也非常棒，它搭载着一台2.0T高功率版四缸涡轮增压发动机，传动匹配采埃孚8AT，最大功率达到258马力，最大扭矩达到了400牛·米，百公里油耗也能够最低开到7.1L，加速仅为6.3秒，转向轻柔，即便Sport模式也不会很沉，尤为成熟的底盘调校，由此换来的跑高速和转向时的表现，足以比肩宝马7系的水准。