摘要：動力方面，這車使用的一臺2.0L的自然吸氣發動機，而且並沒有使用現在流行的直噴技術，最大馬力171匹，最大扭矩209牛米，參數中規中矩，和現在一些小排量渦輪增壓發動機差不多，搭配的CVT變速箱，車身重量1.5噸多，零百加速時間在10秒左右，算是夠用了，和同級別帶有渦輪的對手們來比較，確實是算比較肉那種，不過加速性能也是豐田車一直不怎麼在意的地方，也確實很多買豐田車的人，好像真的不怎麼在意，好在RAV4還有個混動版本，不過價格就要高不少了，沒啥必要。外觀方面，這一代的RAV4使用的就是現在豐田SUV最新的家族式設計語言，和國外的新款漢蘭達以及在國內沒有銷售的超霸車型都十分相似，硬朗的線條設計，讓他除了看起來更加硬派，還多了些時尚感，尺寸也不算小，看着其實還挺足。

這篇文章的主角，是現在最新的2020款豐田的RAV4最低配車型，2.0L的兩驅都市型，指導價17萬多，價格看起來還挺有吸引力，這個價格買它值不值呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸爲：4600mm，1855mm，1680mm，軸距爲2690mm。

外觀方面，這一代的RAV4使用的就是現在豐田SUV最新的家族式設計語言，和國外的新款漢蘭達以及在國內沒有銷售的超霸車型都十分相似，硬朗的線條設計，讓他除了看起來更加硬派，還多了些時尚感，尺寸也不算小，看着其實還挺足。

細節上，像是精緻的豐田車標，搭配燻黑的大燈，以及更加有時尚感的尾燈等細節，看着更有時尚感，最低配的輪圈雖然簡單，和車身整體的風格也很搭調。車身有小劃痕小刮擦不用去噴漆，一根點漆筆就能解決問題，省錢省事還保護原廠漆。

車內設計使用的現在豐田主流的設計風格，有着比較多的層次感，但是整體的材質用料以及檔次感都一般般，尤其是中控屏的設計一直都是槽點，在網上被網友們嘲笑，哈哈，各種舒適性配置也比較低，但是，作爲新的TNGA架構下的新車型，它的主被動安全性確實是做得十分出色，除了碰撞測試成績，它的安全性配置都是各種標配，就能感受到他的誠意。

座椅使用的織物材質，可以理解，畢竟是最低配，也就是看着確實差點意思，坐起來倒是有着不錯的舒適度，乘坐空間方面，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間1拳多些，不算大。

尾箱的常規容積爲1.01米，最大進深能達到1.85米，挺大了。

動力方面，這車使用的一臺2.0L的自然吸氣發動機，而且並沒有使用現在流行的直噴技術，最大馬力171匹，最大扭矩209牛米，參數中規中矩，和現在一些小排量渦輪增壓發動機差不多，搭配的CVT變速箱，車身重量1.5噸多，零百加速時間在10秒左右，算是夠用了，和同級別帶有渦輪的對手們來比較，確實是算比較肉那種，不過加速性能也是豐田車一直不怎麼在意的地方，也確實很多買豐田車的人，好像真的不怎麼在意，好在RAV4還有個混動版本，不過價格就要高不少了，沒啥必要。工信部油耗5.8升每百公里，實測油耗會高一些，但是表現也挺不錯的，感興趣的可以和我們在評論區互動哦。

底盤方面，低配車型使用的前驅的驅動形式，懸架形式爲前麥弗遜後多連桿獨立懸架，日常開起來，這一代TNGA架構下的新車型，行車的質感有了很大的提升，RAV4也不例外，懸架給人的感覺十分紮實穩健，高速行駛有能有這十分出色的穩定性，很有歐系車的味道了，包括轉向的感覺也不再是模模糊糊輕飄飄的感覺，和以前的老豐田車變化很大，甚至是在操控性方面，這車也能開出些參與感，這是以前的老豐田車所感受不到的質感。

最後總結：這輛RAV4外觀硬朗，內飾中庸，但是主被動安全配置十分有誠意和優勢，空間夠用，動力一般般，但是油耗很低，底盤質感出色，看起來還是很值得選擇的，但是，我並不推薦這輛車，不是說他不好，而是現在他的對手優惠幅度太大，讓他看起來性價比就比較低了，就不怎麼值得選擇了，除非他以後能給出個能看得過眼去的優惠。

你覺得這輛17萬多的最低配RAV4值不值得選擇？

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