摘要：动力方面，文中车型使用的一台MR20系列的2.0L的自然吸气发动机，最大马力154匹，最大扭矩204牛米，相对于老款加入了直喷的技术，参数现在看一般般了，还不如现在1.5T的发动机，搭配的CVT变速箱，车身重量1.5吨出头，官方零百加速时间11.7秒，我们实测能做到10秒多，也没有比汉兰达慢多少，日常开起来，这车的油门调价比较灵敏，变速箱也是比较积极，所以从起步开始，这车所提供的的动力都还十分充裕，而且因为是CVT的原因，整体的形式表现也是十分平顺，这是双离合和AT变速箱所做不到的，工信部油耗为6.2升每百公里，我们实测会高一些，但是也在优秀的范畴，比汉兰达油耗低多了，还是使用92号汽油，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。底盘方面，2.0L的奇骏使用的前驱的驱动形式，没啥问题，毕竟没人会开着车去高强度越野，能走个烂路就行了，两驱的汉兰达也一样，日常开起来，奇骏整体的调价和汉兰达一样，都是完全偏重于舒适性的调教，悬架很软，路面的各种颠簸都变成车身的上下起伏，十分安逸，加上不错的NVH控制和比较大的空间，一家人都能很舒服地享受旅程，而且因为车身尺寸更小，奇骏开起来也要比汉兰达灵活很多，包括日常的停车也要轻松不少。

最近一朋友要买车，有人给他推荐丰田汉兰达，他觉得有点贵，于是我给他推荐了这辆车，现在最新的2020款日产奇骏，文中是它的2.0L的智联舒适版，指导价19万多，还有不错的市场优惠，不到20万的价格看着就挺有吸引力，这车会不会比汉兰达更值的选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4675mm，1820mm，1722mm，轴距为2706mm。

外观方面，2020款的奇骏其实变化很小，毕竟只是一次小改款，看起来还是这种圆润中庸的设计风格，也就是小细节上的变化，让他看起来多了些时尚感，也就是尺寸上比汉兰达小不少，气势上差点意思，不过毕竟尺寸也并不算小，档次感不低的，而且日常停车也更方便。

像是家族式的U型中网造型，搭配开眼角设计的大灯，还有那么些气势，近4.7米的车身长度看起来还挺修长，17寸的轮圈也算够用，不过厚实的胎壁对舒适性肯定有帮助。车身有小划痕小刮擦不用去喷漆，一根点漆笔就能解决问题，省钱省事还保护原厂漆。

车内设计使用的就是日产主流的家族式设计语言，现在看起来还挺温馨，但是确实是也有些老气不主流了，好在和汉兰达比起来倒是没劣势，不过储物空间方面确实比不上汉兰达，不过也确实没几辆车能和汉兰达比，整体的配置其实不低，比价格贵不少的汉兰达甚至还高一些，完全够用了，还算厚道。车里加个手机支架吧，看导航看短信不用低头，更安全更实用，价格还实惠。

文中是次低配车型，使用的真皮的座椅材质，座椅填充柔软，坐起来就是传统的日产沙发的感觉，舒适度完全不输汉兰达，也就是低配车型的配置比较低，可以接受，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳多，完全不输汉兰达，也就是少了第三排座椅。

尾箱的常规进深0.88米，最大进深1.82米，虽然没有汉兰达大，但是日常用已经够大了。

动力方面，文中车型使用的一台MR20系列的2.0L的自然吸气发动机，最大马力154匹，最大扭矩204牛米，相对于老款加入了直喷的技术，参数现在看一般般了，还不如现在1.5T的发动机，搭配的CVT变速箱，车身重量1.5吨出头，官方零百加速时间11.7秒，我们实测能做到10秒多，也没有比汉兰达慢多少，日常开起来，这车的油门调价比较灵敏，变速箱也是比较积极，所以从起步开始，这车所提供的的动力都还十分充裕，而且因为是CVT的原因，整体的形式表现也是十分平顺，这是双离合和AT变速箱所做不到的，工信部油耗为6.2升每百公里，我们实测会高一些，但是也在优秀的范畴，比汉兰达油耗低多了，还是使用92号汽油，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘方面，2.0L的奇骏使用的前驱的驱动形式，没啥问题，毕竟没人会开着车去高强度越野，能走个烂路就行了，两驱的汉兰达也一样，日常开起来，奇骏整体的调价和汉兰达一样，都是完全偏重于舒适性的调教，悬架很软，路面的各种颠簸都变成车身的上下起伏，十分安逸，加上不错的NVH控制和比较大的空间，一家人都能很舒服地享受旅程，而且因为车身尺寸更小，奇骏开起来也要比汉兰达灵活很多，包括日常的停车也要轻松不少。

最后总结：这辆2.0L的奇骏，首先价格上，不到20万加上优惠，就比需要加价的汉兰达实惠很多啊，尺寸小，日常使用更方便，开着也更灵活，动力也够用，底盘也够舒服，油耗低很多，还是使用92号汽油，后期的保值率也是一点也不低，并没有比汉兰达低多少，如果你家里有不止一辆车，或者家里人口并不多，近几年没有要2胎的计划，基本用不到7坐车，他确实比汉兰达更值得选择，买汉兰达可能要贷款，这车全款就行了，哈哈。

你现在买车会考虑7座还是5座？

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