據央視新聞在本月8號的新聞報道稱，我國新一代載人飛船試驗返回艙成功着陸於東風着陸場。這一次試驗返回艙着陸地是在一片廣闊的沙漠，而來接返回艙的卻另有其"人"。在接近38公里的原生沙漠中，我國的國產戰車大顯身手。

實際上，接回試驗返回艙的過程極具挑戰。一方面，是因爲試驗返回艙的着陸地爲38公里的原生沙漠，幾乎沒有路可以走。其次就是試驗返回艙不同於正式的載人飛船返回艙，它的體積更大，而質心也更高。當質心變高之後後，該物件很容易傾斜。所以，試驗返回艙的質心特性是接回任務當中一個必須要面對的艱難挑戰。此外，高體積的試驗返回艙很難被常規的運輸車所運送。因而，此次接回任務，東風着陸場的工作人員選擇了專用的履帶式重型運載車。

此次專門用來接回試驗返回艙的履帶式重型運載車實際上還有一個名稱——蟒式全地形運載車。因爲奇特的沙漠地形，使得技術人員在設計運載車的時候將其設計成爲蟒式，這樣更能適應沙漠地形。除此之外，蟒式全地形運載車吸收了瑞典和俄羅期生產的全地形車的設計理念，採用了接式車體的方式。也就是說，蟒式全地形運載車的構造並不同於普通車體，其包含了3噸到30噸位的多輛裝甲履帶。

而此次接回試驗返回艙的任務耗費三個小時。一方面，是因爲沙漠地區行車速度本身就比較緩慢。再一方面就是，此次試驗返回艙的數據對於新一代載人飛船的成功實現具有十分重要的意義，因而，接回試驗返回艙的途中不能出現任何失誤。

出於穩妥，東風着陸場的工作人員在接回返回艙的時候耗費時間相應增加，但是也圓滿成功的完成了任務。同時，通過此次接回任務，也能體現出我國航天事業中踏實求穩的精神。也正是在這樣的精神支持下，我國的航天事業才能實現從零到有，從有到強的突破。