2020款宝马F900R和川崎Z900先后登陆国内，10.59w和10.79w的售价，让“真香”成为它俩的代名词。其中一个主要原因是在介绍它们的时候，往往会带上售价12.98w的MT-09做对比，是不是正应了“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的梗。而雅马哈却将它作为2020年“N种可能”系列中首款开售的车型，不知道这一波会不会像上次那样，被抢购一空呢？

MT-09在海外也已经更新到了2020款，但只是在车身配色上的变化，国内在售的为2019款。不过相比宝马F900R和川崎Z900，MT-09有个最大的优势，就是动力部分没有被阉割，与国际版保持一致。这台排量847cc的直列三缸、十字曲轴发动机，最大功率为84.6kw/10000rpm，最大扭矩为84.7nm/8500rpm，或许与单车认证的小贸形式有关，这也限制了它的引进数量和售价，继首次开售已经过去大半年了，才开始推出第二批。

配置方面MT-09相比宝马、川崎并不落后，ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统、TCC-T电子油门、D-MODE驾驶模式、QSS快速换挡、滑动离合器都有，欠缺的就是TFT彩色仪表，不过提到MT-09的时候，“给油就翘头，推背感十足，操控好可玩性高”也是对它的褒奖和加分项。其它主要参数包括194kg车重，820mm坐高，14L油箱容积。

在确定NMAX155引进之后，雅马哈并没有第一时间把重心放在入门级小排量上，而是继续发展大排量市场，不过这次的对手似乎都有些强，Z900的四缸发动机，F900R的蓝天白云标，而且售价都比MT-09低不少。或许雅马哈还是要加快NMAX155的引进速度，抢占更多市场才行啊。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！