帕杰罗这款车真的很不错，越野能力不俗且还具备一定的家用实用性，但因为国产版已经停产，所以现在喜欢这款车的朋友只能通过平行进口方式购买。这样一来这款车的性价比就不是很高了，入门版车型也在35万左右，落地价格要去到40万出头，由此可见车是好车，但价格太贵了。其实对于喜欢这款车的朋友不妨看一下一款国产车型，它就是长丰猎豹Q6，也被人称为国产版“帕杰罗”！

为什么说它是国产版“帕杰罗”呢？因为猎豹Q6在各方面都有着不输帕杰罗的表现。它是一款国产标准的ORV硬派越野，承袭了“全国越野赛八连冠”猎豹黑金刚的核心技术，采用了猎豹汽车旗下最具越野性能的专业SUV车型平台，最关键的是它的价格便宜，市场指导价为11.99-16.98万，共分为三款车型，入门版为两驱，而入门的四驱版本售价为13.69万，13万出头就能买一辆越野家用两不误的SUV，猎豹Q6性价比很高，下面我们具体了解一下这款车！

不得不说，猎豹Q6在气质上的确与帕杰罗有几分相似，如果换上三菱车标的话，还真有帕杰罗的几分味道。不过他们的相似只是都有着硬派越野的硬朗风格，车型的设计还是不同的。猎豹Q6的中网采用烤漆工艺处理，钢琴黑的配色很有力量感。大灯及雾灯的设计也都是硬派越野独有的标准矩形设计。轮廓感很强。可以看到猎豹Q6用前钢材质保险杠替代了一般车型上的前包围面板，这样的设计成本势必更高，但这样是为了能在越野时更好的保护车身，同时也便于车主安装绞盘，此外采用这样的设计还大大提升了它的接近角，使其达到了38度。

来到车身侧面，可以看出设计略显老气，但整体尺寸明显感觉到很大。它的长宽高分别为4890*1795*1940mm，车身很高大，高度接近2米，轴距为2725mm，整个数据也是与帕杰罗很接近。可以看出这款车的底盘离地间隙很高达到了230mm，几乎与很多顶级越野在一个级别，车身的涉水深度达500mm，车身也是采用一个非承载式结构，所以从车身参数来看，它的确有一个硬派越野的好底子。

进入车内，猎豹Q6的内饰设计还不错，当然作为定位硬派的越野SUV来说，它自然在设计用料上与城市SUV有差距，但与众多的硬派越野来比较，猎豹Q6的这套内饰基本没有任何问题。设计简单，功能分区明确，并且还配备了中控大屏，还是具备简单的舒适性配置的，比如发动机启停、多功能方向盘、电动座椅及座椅加热。作为一款中型SUV，它全系都是2+3+2的7座版本，并且第三排在不用时还可以挂在车身两侧，瞬间变成5座版，空间布局很灵活，这也是它适合家用的一大原因，一般这个设计多见于日系车上。

动力方面，猎豹Q6全系搭载了一台2.4L的自然吸气发动机，最大马力为147PS，峰值扭矩为230NM，动力绝对够用。与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，全系不提供自动挡车型。采用了结构简单可靠的分时四驱系统，并且还配有机械式后桥差速锁，越野能力自然不俗。

总体来看，猎豹Q6这款车还是不错的，算是为数不多的越野能力不俗且价格亲民的车型，但无奈这款车被品牌拖累。作为国内最早生产越野车的品牌，长丰猎豹竟被后来者长城哈弗超越，尽管有着军工背景，但无奈如今活的已经很艰难，市场份额不足1%，可惜了猎豹Q6这样一款好车！