摘要:儘管目前,由於受到新冠疫情的影響,整體經濟和資本市場面臨下行壓力,但是,自動駕駛領域的融資步伐卻並未因此止步不前,尤其是美國的自動駕駛研發公司Waymo。可以看到,在自動駕駛領域,Waymo就像是其中的一個“頭號玩家”,不論是自動駕駛技術的領先、業務的廣度、深度,還是經驗的累積程度,Waymo目前的成績都是鮮有公司能夠企及的。

儘管目前,由於受到新冠疫情的影響,整體經濟和資本市場面臨下行壓力,但是,自動駕駛領域的融資步伐卻並未因此止步不前,尤其是美國的自動駕駛研發公司Waymo。

 據外媒報道稱,5月13日,Waymo方面宣佈,自公司2020年3月2日獲得首輪的22.5億美元融資之後,公司又在獲得了新的投資人追加的7.5億美元的投資。至此,兩個月的時間Waymo的累計融資金額增至30億美元。

 據悉,新的融資來自於T. Rowe Price、Perry Creek Capital、Fidelity Management、Research Company等機構。Waymo官方方面表示,這些新的融資也將和原先一樣,都將用在例如產品的開發、員工的成本、Waymo One打車服務,以及Waymo Via貨運服務的運營等方面。

自動駕駛領域的“頭號玩家”

 2009年,谷歌開始走進自動駕駛領域的大門。2016年,自動駕駛項目從谷歌獨立出來,成爲谷歌母公司Alphabet旗下的子公司,並取名爲Waymo。作爲谷歌一手“孵化”出來的公司,這大概就是Waymo最大的優勢。

 於是在2017年4月,Waymo開始推出了無人車試乘項目,並很快在同年11月正式將無人車商業化提上日程。2018年12月,WaymoWaymo在鳳凰城正式推出自動駕駛首個用於服務乘客的商業叫車服務——Waymo One,在全球範圍內率先開啓自動駕駛技術的商業化進程。2019年10月,公司旗下完全無人駕駛出租車已經在美國亞利桑那州部分地區上線,車內不再配備安全員。

 而除了在出行叫車方面的佈局,Waymo還同時計劃着自動駕駛貨運、公共交通的服務。2018年3月, Waymo在亞特蘭大啓動了自動駕駛卡車試點項目,與谷歌的物流團隊合作,同時,與鳳凰城交通管理局達成試點計劃合作。

結語

 可以看到,在自動駕駛領域,Waymo就像是其中的一個“頭號玩家”,不論是自動駕駛技術的領先、業務的廣度、深度,還是經驗的累積程度,Waymo目前的成績都是鮮有公司能夠企及的。因此,它才能夠在兩個月的時間裏融資達到30億美元。而目前來看,儘管自動駕駛技術成爲融資風口,但資本也有明顯偏向“頭號玩家”的趨勢,這或許將會造成自動駕駛領域新一輪更爲嚴峻的洗牌。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

相關文章