二轮、三轮、四轮电动车严禁载货载人，不能为了图方便而忽略了您和家人的出行安全，都是为解决普通老百姓的出行、载货问题。

自新国标实施以来，全国对于电动车的规范管理一直在有条不稳的进行。

而面对基数庞大的低速电动车，政府又是如何进行管理？小编和大家一起熟悉一下。

老年代步车车顶载货行驶

健翔桥南，京藏高速辅路，在下午2点这个不是高峰时段，一辆辆老年代步车呼啸而过。

最近，有市民称，汉中城区目前四轮老年代步车与电动车泛滥，汽车属于机动车还是非机动车。

这里的低速电动车就是表示载客与载货的三轮与四轮电动车，包括老年代步车等等。

在40岁的冯某拍摄的视频里，他称自己的老年代步车为老代。

而就在5月4日，一男子在该路段驾驶老年代步车逆行，并拍摄视频炫耀。

一天后，海淀警方对40岁的驾驶员冯某进行传唤，后冯某因涉嫌以危险方式危害公共安全罪被警方依法刑事拘留。

来到健翔桥南

不一会，就可以看到有老代从这段约百米长的路段驶过，在下午2点到3点的不是高峰时段，大概有10辆老代在行驶，没有逆行现象，还有停在路侧的也有大概有10辆，在周围漫步的市民反应，早晚高峰时候，这里的老代非常多。

经过调查发现，涉嫌非法上路的老年代步车依然在狂奔，且驾驶者中，中青年人占比越来越大，车辆迎合“潮流”的改变越来越多，但依旧不靠谱。

他们见到在机动车道上行驶的电动车，不管是四轮还是三轮和两轮，一律拦下盘查，手续不全的、没有驾照的与没有按照规定行驶的一律到路口岗亭接受处罚。

老年代步车销售在疫情下逆势上扬——受到疫情影响，诸多车企仅恢复了六七成销量的时候，山东某老年代步车厂早已达到了去年同期的销量水平。

而在相邻的另一家销售点内，在一家“老代”的销售点， 老板告诉记者，四轮“老代”售价在一万多元到四万元不等，除极个别车型可以悬挂绿色的新能源号牌外，其他都没法上牌。

业内人士分析，同比数据是和去年同期相比，老代确实开始受到中青年的青睐，反映了部分人的用车需求。没有列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的各类电动三轮、四轮电动车一律都不能上路行驶，假如违反严肃处理。一旦上路，就是违法行为。

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