低速电动四轮车大力整修后，空旷的市场会被新能源车取代吗？

摘要：大力整治多少肯定会影响低速电动四轮车的保有量，以及人们买这种车的积极性。农村人即使骑自行车，脚踏三轮车，也不会买那玩意儿。

首先，大力整治低速电动四轮车，并不是针对所有低速电动四轮车，主要整治的是那些不合规的。再者说了，大力整治的方式也有多种，可以是规范管理，并不一定就是一禁了之彻底不让用了。那些合规的，服从管理的低速电动四轮车，还可以继续用。大力整治多少肯定会影响低速电动四轮车的保有量，以及人们买这种车的积极性。最终到底能空下多少市场，还真的不得而知。

以电动汽车为例，这类车型的适用领域实际上是和一般的SUV重叠的，即普通收入的家庭，会10-20万级车型的那部分人群。低速电动车则不同，这类车的价格通常在2-6万之间，会这类车的主要以低收入人群为主，主要活跃在城乡结合部和乡村地区。另一方面来说，这两类车的驾驶方式也不同：使用低速电动车的群体，可以在机动车道甚至非机动车道行驶，却很少有敢于冲进超车道或是高速省道的。而使用电动汽车的群体，绝不敢轻易进入非机动车道，平时只会在机动车道行驶。