低速電動四輪車大力整修後，空曠的市場會被新能源車取代嗎？

摘要：大力整治多少肯定會影響低速電動四輪車的保有量，以及人們買這種車的積極性。農村人即使騎自行車，腳踏三輪車，也不會買那玩意兒。

首先，大力整治低速電動四輪車，並不是針對所有低速電動四輪車，主要整治的是那些不合規的。再者說了，大力整治的方式也有多種，可以是規範管理，並不一定就是一禁了之徹底不讓用了。那些合規的，服從管理的低速電動四輪車，還可以繼續用。大力整治多少肯定會影響低速電動四輪車的保有量，以及人們買這種車的積極性。最終到底能空下多少市場，還真的不得而知。

以電動汽車爲例，這類車型的適用領域實際上是和一般的SUV重疊的，即普通收入的家庭，會10-20萬級車型的那部分人羣。低速電動車則不同，這類車的價格通常在2-6萬之間，會這類車的主要以低收入人羣爲主，主要活躍在城鄉結合部和鄉村地區。另一方面來說，這兩類車的駕駛方式也不同：使用低速電動車的羣體，可以在機動車道甚至非機動車道行駛，卻很少有敢於衝進超車道或是高速省道的。而使用電動汽車的羣體，絕不敢輕易進入非機動車道，平時只會在機動車道行駛。