車聯網領域又將殺進一個重磅玩家。

36氪從多位知情人士處獲悉，字節跳動正悄然組建車聯網團隊，計劃推出自己的車輛信息娛樂系統方案，實現旗下抖音、今日頭條等移動互聯網產品在汽車終端落地。

對於上述信息，36氪向字節跳動求證，截至發稿，未獲回覆。

字節跳動官網也已經掛出車聯網相關的招聘信息，目前有高級產品經理和高級商務經理兩個崗位。

截圖自官網

其中，車聯網高級產品經理主要負責設計、規劃車輛信息娛樂系統（IVI)的整體方案等。

商務經理主要負責：字節跳動旗下多款移動互聯網產品、海量優質內容及領先技術解決方案在車聯網及智能硬件領域的商務拓展；探索並實現上述領域的互聯網toB商業化收入；負責車聯網及智能硬件領域合作項目的落地管理等。

截圖自官網

一位接近字節跳動高層的知情人士告訴36氪，“該車聯網團隊的研發人員主要從錘子團隊劃撥過來，有20人左右，產品和商務從外部招募。”目前，這一車聯網產品項目還處於早期，對外開放的崗位有限，“每個崗位招聘不超過5個人”。

2019年1月，字節跳動收購錘子科技部分專利使用權，探索教育領域相關業務，大量錘子科技員工的合同也隨之轉到字節跳動公司名下。“從錘子到字節跳動的人超過一百人。”一位從字節跳動離職的錘子員工告訴36氪。

在字節跳動之前，騰訊、阿里和百度均已面向車聯網行業深度佈局。阿里旗下有高德地圖、斑馬網絡和天貓精靈等車聯網業務線，而騰訊也推出了車載微信，並結合小程序、騰訊語音、騰訊地圖和騰訊音樂等服務，向車企提供生態車聯網解決方案，百度也基於DuerOS推出了小度車載OS。

相比之下，字節跳動對車聯網業務的探索較晚。多位行業人士告訴36氪，字節團隊在去年曾經拜訪長城汽車和吉利旗下車聯網公司億咖通等，探索上車路徑，還約見了小米投資的博泰車聯董事長應宜倫。

2019年8月，理想汽車宣佈完成5.3億美元C輪融資，字節跳動以3000美元參投。理想汽車員工告訴36氪，字節跳動人員曾到理想汽車調研，雙方平時也就車聯網業務有多次交流。

一位行業人士透露，字節跳動內部研究過各種車聯網路線，目前策略是想先試水抖音、字節跳動和視頻等內容上車，“這一塊車企的需求一直是存在，要解決的是場景受限的問題。”

互聯網巨頭進軍車聯網，都需要高粘性產品來撬動行業，阿里的高德地圖，騰訊的車載微信都是這一角色。而抖音作爲一款全民性的短視頻產品，似乎也成爲字節跳動進入車聯網行業的抓手。

一位短視頻行業人士向36氪透露，因爲疫情期間，用戶使用頻次增加，目前抖音App的DAU（日活躍用戶數）已經達到9億左右，接近微信，“國內有4.5億左右的DAU，海外版Tiktok也超過4億。”

目前行業的擔憂主要有，微信上車是因爲其有一套成熟的賬戶體系，是一個平臺性產品，這套賬戶體系可以串聯起騰訊的內容、服務以及用戶數據，實現後續的運營，而抖音更偏向一個內容產品，並不具體平臺產品的特性。其次，汽車行業對安全要求苛刻，抖音這樣的短視頻產品在車載場景的使用可能受限。

當然，抖音不是字節跳動唯一的牌。“字節有云、數據、AI，還有今日頭條、飛書、西瓜視頻等內容和應用，進入的車聯網行業的基礎並不弱。”與字節跳動洽談過合作的車聯網人士表示。

一位車聯網公司負責人表達了對字節跳動等互聯網公司進入汽車行業的看法，“大家看向的是未來巨大的C端和運營潛力，但是一旦深入產業鏈，就會看到前期巨大的投入、緩慢的增長節奏以及2B業務的低毛利，2C越嫺熟的公司、這個轉身越不舒適。”

進入2B行業完成端到端的交付業務，對所有互聯網巨頭，都是一個“掙扎”的大命題。

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