我來說說它給我的駕駛感受，我試駕的是它的2.0T+8AT的版本，是全系的頂配那款，指導價15.49萬元。動力表現我覺得絲毫不需要擔心，它還提供了經濟、標準、運動、自定義等等幾種駕駛模式，不同模式之間的差異還是挺明顯的。8AT變速箱的表現也還可以，基本上感受不到多大的頓挫感。

值得一提的是，發動機的隔音我覺得做得挺不錯的，因爲天氣比較熱，我又不太喜歡開空調，所以，我開CX75 PLUS的時候，一直是開着車窗的，發動機艙傳來的發動機噪音不明顯，這一點還是挺出乎我意料之外的。

再來說說底盤，長安CS75 PLUS的底盤我覺得只能說一般般，或者說整臺車的操控性比較差，直線加速的時候，都會感覺方向盤有些不規則的抖動，如果是轉彎的時候給一腳油門，那直接感覺整臺車像要散架一樣，方向盤扶着也不穩，路感不清晰，開起來搖搖晃晃的。

不過啊，這款車你一坐進去，就可以感受到撲面而來的豪華感，特別是12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控屏，簡直太吸睛了。自從奔馳用了“雙屏”的設計之後，這種風格已經被國內好多車企模仿，但是從整體的做工和屏幕內置程序來看，做得並不夠完美，起碼長安CS75 PLUS那套中控屏的界面設計，我覺得不好看，不光不好看，用起來的反應速度，也略慢。

總結一下吧，長安CS75 PLUS這款車，動力表現可圈可點，但是底盤表現差強人意，內飾依然是各種材質、配置的堆砌，看上去挺高級，但是實際摸一摸，就顯得有些廉價了。

外觀、內飾設計得都挺好看，這些面子工程做得是挺足的，但是關鍵的三大件（發動機、變速箱、底盤）我覺得咱就不說跟合資品牌相比了，就連很多自主品牌，它都比不上。