大家好，這期分享的是預算81萬，先開邁巴赫S級再開雷克薩斯LS，車主表示：有差距。

車場便是戰場，不是你死就是我亡，汽車廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。“小剛炮”福克斯，強勢出場，從未落後。“家用之王”大衆Polo，地位依然不能被撼動。市場上的好車越來越多，汽車只有找準自己的定位才能獲得成功。正如雷克薩斯LS。

近年來，雷克薩斯LS的發展突飛猛進，依託其精雕細琢的外觀設計，使得大家的青睞於高顏值車型的需求獲得滿足，因此獲得市場上的廣泛褒獎。隨着文化思想的日新月異，購車者的需求肯定多種多樣，駕駛感受、空間體驗、安全係數等等，如果一款汽車不能同時享有多項長處，它終究被車友拋棄。

爲了深入瞭解這款車，我們採訪了陽先生，他駕齡8年，有過一輛邁巴赫S級，最近自己買了新車，正是雷克薩斯LS，"提車5個月就開了7500公里他表示：使用過才明白差別在哪裏。雷克薩斯LS憑什麼可以得到他的喜歡？和邁巴赫S級相較是否有足夠的競爭力？我想大家都好奇，現在我們看看韋先生的說法。

這款車的外觀非常亮眼，尤其是從45度角來看，前衛的造型充滿了現代感。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵凸顯車主犀利的人格魅力，全新尾燈造型的佈局讓它更有質感可言。細細對比，雷克薩斯LS外觀確實與邁巴赫S級不一樣，我更鐘意雷克薩斯LS。外觀是許多人決定買它的理由，家族的設計理念在這代版本上越發凸顯。車窗看上去很緊實，讓我覺得很安全，尾部可以突顯我的紳士格調。邁巴赫S級和雷克薩斯LS的外觀很好看，但雷克薩斯LS的氣息引人入勝。

有關內飾方面，中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來非常新穎，材料採用豪華車慣用的軟性材質，提高整體檔次感，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。在雷克薩斯LS與邁巴赫S級的內飾對照上，設計清新及層次感傑出的雷克薩斯LS讓我更喜歡。座椅的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會感覺痠痛，從兩車整體表現上看，個人認爲雷克薩斯LS內飾勝過邁巴赫S級。

喜歡這款車很大程度是因爲它的動力，其中我最喜歡“雷克薩斯LS 2020款 500h 卓越版 國V”，我開的也是它，雷克薩斯LS使用3.5排量的自然吸氣發動機，發動機最大輸出功率爲220KW。變速機制方面，由於使用10擋E-CVT電子無級變速箱變速箱，加減檔有序且不卡頓，油門反應相當及時，可以與右腳實現心靈互通，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，側傾非常小。速度破百僅需6.5秒，與邁巴赫S級相比不相上下。

談到空間這方面，空間可以滿足一家人乘坐的需求。高度爲1450毫米，使得180cm的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。橫向寬度達1900毫米，爲後一排親戚的舒適性提供充足的空間保障。同時軸距達到了3125毫米，雷克薩斯LS的縱向空間得以優化，首排座椅調至最後，後排親戚腿部仍有合適的距離。而且雷克薩斯LS在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調的恆溫功效非常理想，隔音性能不一般，車內相當靜謐。因此，雷克薩斯LS比邁巴赫S級的舒適性更高。

油耗這個得提一提，雷克薩斯LS的油耗表現並不理想。在市區道路65%和高速35%的情況下，實質油耗就有9.2L，其中高速公路油耗爲7.7L，城市堵車時，油耗高達12.0L，對於一款整備質量爲2225KG的豪華車來看，雷克薩斯LS着實沒有邁巴赫S級省油，但是油耗對我來看並不重要。

因此，雷克薩斯LS簡直是爲我量身定做的，值得一提的是它富有氣場的外觀。縱使兩車的能力和裸車價相差不大，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。當下雷克薩斯LS的名聲可謂好評如潮，我個人覺得開它出門是相當有檔次的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！比較了兩款車，我想說七個字：慶幸當初的選擇！

聽了司機們的分享，我想雷克薩斯ls作爲一款豪華車，贏得了無數的喝彩。除了在外觀上的強大優勢外，它還可以擁有舒適性、操控性、空間等諸多亮點，這正是車手們真正想要的。備受購車者青睞的“雷克薩斯LS 2020 500h國V精品版”官方售價僅爲87.8萬元。此外，路虎還發現雷克薩斯LS還配備了副駕駛膝部氣囊、副駕駛座椅氣囊、主駕駛膝部氣囊等多項高科技配置。因此，雷克薩斯LS在同級車中的性價比相當明顯。所以我想知道你對雷克薩斯ls有什麼不同的看法，它的表現如此出色？