今年的疫情很大程度上影响了中国汽车市场，但这对MPV市场来说却算是“日常操作”，过去的三年时间里中国MPV市场连续出现两位数的跌幅。而在众多MPV车型中唯有GL8的表现依旧稳健，它的销量甚至带动了20万级以上中大型MPV的销量同比增长。

时至今日，相较于MPV市场中像GL8这样的“老司机”，确实缺少了一些新鲜的血液。而今天这台上汽大众威然的出现，或许能够打破这一窘境。

威然采用了与以往MPV不同的设计风格，大号轮胎、较高的离地间隙以及庞大的车身，如果不认识它的人难免会出现“这SUV够大”的错觉。但其实威然真的只是一台MPV界的胖憨憨。

外观上，威然采用欧洲MPV那种宽体化休旅设计风格，并且使用了大众最新的扁平化车标设计。威然的设计从A柱的锐角开始逐渐向上，画出了一道完美的车顶线条，配合修长的车身腰线，可以让它在大多数方方正正的MPV车型中脱颖而出，这么做的好处至少有一点时很明确的，那就是不会让“司机”从主驾驶下来后看着更像商务司机。

进入内饰，先说说第一排尤其是驾驶座，正如外观一样，威然驾驶位的驾驶视角也与SUV十分相似。除此之外，威然的驾驶位座椅比较宽大，整体上对于司机还是照顾有佳的。

并且这台顶配的威然还装配了丹拿音响和带手势控制的中控及全液晶仪表。但是经过一段时间的使用，大众的手势控制真的有点无奈，十次手势有六次成功就谢天谢地了。

当然对于MPV车型来说，最重要的始终还是后排乘客。这台顶配威然的第二排采用极为舒适的航空座椅，多角度调节还带腿部支撑，就是这个腿部支撑有些尴尬，把第二排座椅调到最后的时候，上调腿板还是会出现脚部卡在第一排座椅底下的情况。

至于第三排，总之就是对于身材较大的朋友不是那么友好，保证第二排坐姿的同时，第三排几乎不能进入，只能略微舍弃一些第二排乘客的乘坐空间，这一点就不如GL8车型那么优秀了。毕竟是大众，壳大心小也是再正常不过的了。

但不得不说，威然舍弃第三排空间的同时，的的确确换来了比GL8还要优秀的后备箱空间······

说到最后：

眼前这台威然顶配车型指导价已经是40万级了，而竞品车型也显而易见，那就是别克GL8 ES 旗舰车型。既然已经到了这个价位级别的MPV，大家也不用太过担心配置问题，基本上你想有的或不想有的这两台大家伙都能满足你。只是这两台MPV各有千秋，威然牺牲了一些乘客的空间，却拥有更大的储物空间。而GL8在舍弃部分后备箱空间的同时，让乘客空间几乎完美。如此可见威然其实从某一方面更加贴近家庭生活。或许待威然铺开市场，GL8就不会再是高处不胜寒的存在了。

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