（原標題：救援人眼中的翼裝飛行：能做的就是準備充分，懂得放棄）

張家界女翼裝飛行員失事的消息，王旭東一直在關注。固然因爲各種新聞APP的推送，更是他身爲綠舟救援隊成員的本能。

“非常遺憾一個年輕生命的逝去，翼裝飛行一旦出事可能就是大事。”手機那頭他的聲音，帶着職業的冷靜和客觀。“但我們不能因此否定它的意義。”

兩年前親身經歷過泰國少年足球隊的“世紀救援”，王旭東很明白，險情往往來得猝不及防，有時需要總結原因，有時就是沒有原因。身爲一個熱愛戶外運動的救援者，他依然強烈地讚美探險精神，只是強調一定要準備充分，將救援前置。

極限不是問題，超出纔是

12日在張家界天門山景區取景拍攝紀錄片時，兩名翼裝飛行員中的一名女性在飛行路線偏離後失聯。多支救援隊持續搜救後，18日接到當地村民報告，在玉壺峯北側下方一處密林內發現一具遺體，後確認爲失聯者。

根據相關部門通報，遺體發現地點海拔高度約900米，距其在空中直升機上起跳的位置垂直落差約1600米。經後期確認，她的降落傘包未打開。

曾在天門山飛過的翼裝高手盛廣強此前接受採訪時談到，女飛行員本來進行的是高空翼裝飛行，可能由於某種原因沒能在900米以上的安全高度開傘，從而飛入了自己並不擅長的低空領域。

未能開傘的原因尚不清楚。從救援的角度，王旭東表示，這次事發後6天就找到失蹤者，搜救時間已短到讓他有點出乎意料。

“因爲山嶽搜救最關鍵也最困難的就是對失蹤者的定位。在此次事件中，失蹤者從高空跳下後失聯，需要搜索的範圍非常大。”失蹤者並未攜帶通信設備，無法利用定位系統直接獲得準確位置，增加了搜索的範圍和難度，等於“盲搜”。

而山區地形複雜、植被茂密，獨有的小氣候又容易形成霧氣、降水等，影響飛機飛行和能見度，因此無論是飛行器在空中排查，還是地面人工搜索，都受到極大限制。

事故令人唏噓，包括“國內翼裝飛行第一人”徐凱在內，圈內多人發文悼念又一個愛好者的離去，輿論也再次聚焦這項極限運動。

儘管有很多次救援的對象就是類似的戶外運動愛好者，但王旭東和他的綠舟同伴一致認爲，極限運動帶有很強的挑戰性、觀賞性甚至高科技性，體現了人類認知世界、超越自我的勇氣。“風險是客觀存在的，能做的就是準備充分、量力而行、懂得放棄。”

翼裝界也很反對稱這項活動“死亡遊戲”的說法。早在2017年，徐凱就說過，他看過太多付出生命的案例是“太着急”造成的。“如果你只是想滿足飛行的夢想或體驗這種自由飛翔的樂趣，實際上是非常安全的。你沒有必要去做超出自己極限範圍的嘗試。”

救援不是大片，拒絕心跳

翼裝飛行驚險刺激，但救援要穩，拒絕心跳——就如同兩年前那場“世紀救援”。

兩年前，一支泰國少年足球隊在清萊府一處洞穴探險時，因暴雨積水被困，在全球近千名救援高手的努力下，18天后平安脫險。王旭東所在的綠舟應急救援促進中心當時派出5人赴泰。

獲救的12名少年成爲明星人物，這場全球矚目的大事件被拍成了大片，而曾短暫曝光於聚光燈下的救援英雄們，生活早就回歸了雞毛蒜皮。

綠舟隊員們清楚，轟轟烈烈、奇蹟反轉，那是大片。真實的救援，“枯燥，非常枯燥”。

泰國那回，是“百年一遇”的極端情況。洞穴狹窄曲折，不見天日，多處洞道被水淹沒，救援難度極大，因此匯聚了世界頂級的洞潛專家。綠舟救援隊曾試圖在洞穴上方的山上尋找支洞，把水平搜索變成垂直搜索，以解決洞內潛水困難。但更多時候，是在收集信息、研究圖紙和無窮無盡地等待。

儘管最終的救援方案還是選擇了洞潛，不過有天晨會時，在例行的泰國國歌后突然奏響了《義勇軍進行曲》。那一刻，“還是有點小驕傲的。”隊長王林說。

三千公里之外，綠舟祕書長董萍則帶領一支20人的隊伍在京輪班堅守，“前方起碼半小時回傳一次信息，後方24小時隨時提供各種後援支持。”世人眼前的驚心動魄，由背後一件又一件煩瑣的工作堆積。

“世紀救援”尚且如此，日常救援更不用說。

最常見的救援和這次張家界天門山救援一樣——找人。尋找迷路“驢友”，有點像警察拉網排查，得把可能的路線一一用腳量過。綠舟隊員王波已經記不清，有多少對救援充滿幻想的青年滿腔熱血地跑來當志願者，然後被“走啊走”澆個透心涼，最後再悄無聲息地離去。

啼笑皆非的例子也有。有次在百花山，王旭東和迷路者隔着山谷吆喝，對方表示自己筋疲力盡，一會兒得抬着才能下去。結果碰面之後，“包都不用我背，渾身使不完的勁。之前就是嚇得，如果他能冷靜一點，可能都不需要我去”。

即使遇到真正危險的場景，熱血上頭的“大片式”救援也不是正確姿勢。救援雖然涉險，但不能冒險。“別看大片，這和現實沒什麼關係。”王旭東說，“我們定的方案一般是非常保守的，但安全。”

要說不刺激也不全對，畢竟救援經常見屍體。“也會害怕的。要說怎麼能平靜，說白了就是見多了，不讓自己的情緒影響整個救援。”隊員杜連洋表示自己不是天生膽肥。

公認膽大的是王旭東。部隊大院裏長大，從小就想當兵，進行過各種自我訓練，包括“晚上獨自無照明上山進個墳地”。進入救援領域後，有機會他會去醫院急診搶救室觀摩，既提高急救水平，也算心理鍛鍊。

要膽大，還得“心硬”,尤其是遇險者家屬在旁邊哭的時候。王旭東的經驗是：“要冷靜，甚至冷淡。太動情，就會失去對風險的客觀評估——你會冒險，你的隊員會冒險。”

而救援的第一原則就是救人者要先保證自身安全，冒險是大忌。

救援不是目的，無險纔是

幾年前在廣東，一個孩子在河邊洗手時不慎滑入水中，家人着急下水救人，結果釀成了七人遇難的慘劇。全家唯一會游泳的舅舅成爲唯一的倖存者。

“不是說會游泳纔可以救援，即使不會，也可以遞棍、拋東西，但首先要保證自身安全。”王旭東感慨，如果當事者有救援的基本知識，或許悲劇可以避免。

這也是綠舟積極開展防減災培訓、努力實現“救援前置”的原因——救援的最高境界，是無險可救。

在王波眼裏，救人只是一個動作，而救援是個體系，包括能力建設和風險評估。“沒有經過培訓的救人動作，意外和危險隨時會發生。”

相比技能，普通人更欠缺的是風險意識。有一年北京昌平馬刨泉有人溺亡，綠舟前去打撈，第二天早上才找到溺亡者。那裏是掛着牌子明令禁止野泳的，但隊員們還在把屍體往上撈着，旁邊又有人下水了。

這一幕讓王波至今耿耿於懷。“他們的內心獨白可能是，我不會那麼倒黴。但老話常說，淹死的都是會游泳的。”

正因如此，對泰國足球隊獲救後明星般的待遇，綠舟也覺得值得商榷。清萊的那處山洞，入口寫着“雨季禁止進入”。“這種英雄般的待遇，可能反而是一個錯誤引導，因爲從救援者的角度看，事件本身並不值得提倡。”董萍說。

救援是免費的，但培訓收費，這讓綠舟實現了機構運營費用的自給自足。

在綠舟，絕大多數成員是不拿報酬的志願者，早期參與救援甚至是自掏腰包貼錢。綠舟的很多老人，都在2008年汶川地震時赴災區做過志願者。災難無情人有情，那場大地震帶動全國各地的救援力量如雨後春筍般湧現，那一年也成爲中國民間救援元年。

從2008年起，做民間救援，志願是基礎。真的願意，才能堅持。

於個人而言，能堅持到現在，王旭東是“自己喜歡，家人也不反對”，杜連洋理解爲“責任和事業”，王波想到了“馬斯洛需求理論”。各有各的道理，有險情的時候，上就是了。

汶川地震十年後，國務院設立了應急管理部；屬地救援機制逐步建立；消防擴大了職能範圍，開始被叫作“綜合性消防救援”。在王波眼裏，“這都是我們國家邁向救援新高度的標誌”。

但民間救援仍在發揮力量，與消防救援互爲補充。此次參與搜救翼裝女飛行員的也有諸如藍天救援等多支民間救援隊。

回到這次翼裝飛行事故，王波代表大家“澄清”：“有安全意識不代表因噎廢食。如果沒有探險精神，就沒有我們這幫人。”

國際野外醫學協會野外第一響應人、國際搜救教練聯盟岸際救援證書、RQ3技術繩索救援證書、開放水域進階潛水員……厚厚的一摞證書，黝黑髮亮的皮膚，都能說明王旭東對戶外和探險的熱情。

探洞、爬山、潛水，年近半百的王旭東都熱愛。他說，極限運動傳入中國比較晚，“如果再年輕20歲，我也很有可能去嘗試翼裝飛行”。

但另一方面，綠舟救援隊建議戶外愛好者，要有充分預案和準備，儘量團體行動，不做超出能力範圍的事。畢竟，命只有一條，安全永遠第一條。

本文來源：新華社 責任編輯：姚文廣_NN1682