原創 究竟是什麼線路，吸引一羣地理專家和自駕大咖齊聚新疆和田？丨中國旅遊日
摘要：總的來說，進藏第九線，是以新疆和田爲中心，涵蓋達裏雅布依的沙漠文明、崑崙天路的神話傳說文化、玉石之路、絲綢之路、紅色文化克里雅山口進藏等多方位、多種地理地貌的全民全域旅行自駕線路。進藏第九線新疆和田段的自駕環線路書。
原標題：究竟是什麼線路，吸引一羣地理專家和自駕大咖齊聚新疆和田？丨中國旅遊日
No.1
一場旅行，走出一個國家的日子
今天是個特殊的日子
5月19日，中國旅遊日
雖不是法定假日
但實實在在是屬於我們的節日
那這個節日是怎麼來的呢？
這就要追溯到
400多年前明代一個年輕的小夥...
徐同學
出生於江蘇江陰一個富庶的書香世家
自幼喜歡讀書
讀的不是枯燥無味的八股文
而是歷史、地理、遊記之類的文章
看的書多了
他竟開始質疑起經書《禹貢》裏的
“岷山導江”一說
認爲長江的源頭並不在岷山
爲了找尋證據證明經書的錯誤
他甚至跑到太湖林屋洞
想找傳說中夏禹治水的《素書》一探究竟
最後，他當然沒找到《素書》
也沒能找到答案
站在林屋洞裏，他突然意識到：
欲明江源
只有實地“溯江探源”才能瞭解清楚
於是，一個考察全國山河的宏偉志向
剎那間在頭腦裏迸發出來
在隨後的30多年間
他先後4次進行長距離的跋涉
足跡遍及今天的大半個中國
更可貴的是，他不僅只是賞景觀光
還堅持把自己地理考察的收穫記錄下來
爲後世留下一本地理鉅著——
《徐霞客遊記》
徐霞客旅行路線示意圖
在那個沒有車的年代，要能抵達這麼多地方
可想而知有多麼困難
他曾遭遇3次強盜、4次絕糧
但都沒有停止前進的步伐
製圖@《中國自駕地理》
▼
也正是他那不畏艱險、勇於探索的性情
才讓徐霞客這個名字名垂千古
成爲當今旅行發燒友的精神楷模！
於是，也就有了以《徐霞客遊記》首篇
《遊天台山記》開篇之日——
5月19日（公元1613年）
作爲中國旅遊日的今天！
而在今天這個特殊的日子裏
新疆西南部的和田市
有一羣“徐霞客們”正悄悄地準備着一場
向徐霞客致敬的活動
向中國最寂寞的公路發起挑戰——
No.2
進藏第九線第二階段·克里雅勘線
什麼是進藏第九線？
它是由《中國自駕地理》
聯合和田文旅局定義的
以英雄古道克里雅爲核心的全新進藏越野通道
它並非單一的一條線路
而是由多條以和田爲出發點
挖掘和田自駕探險資源的一系列環線組成
總的來說，進藏第九線，是以新疆和田爲中心，涵蓋達裏雅布依的沙漠文明、崑崙天路的神話傳說文化、玉石之路、絲綢之路、紅色文化克里雅山口進藏等多方位、多種地理地貌的全民全域旅行自駕線路。
正如旅行家、地理學家徐霞客
凡事要“溯源”、實地考察一樣
爲更好地探索、發現這一系列線路
一場跨度半年之久
涉及多位地理學者
戶外探險玩家的勘線活動
自去年12月就浩浩蕩蕩地展開了
▼
由於12月的季節不適合勘線克里雅古道
第九線軍團勘線的第一階段
從新疆和田段開始
去年12月，進藏第九線第一階段勘線（新疆和田段）
軌跡三維圖如下
（請橫屏食用）
製圖@《中國自駕地理》
▼
勘路結束後，我們推送了多條
進藏第九線新疆和田段的自駕環線路書
“進藏第九線”沙漠穿越段手繪地圖
製圖@《中國自駕地理》
點此查看往期自駕路書
▼
“進藏第九線”崑崙天路段手繪地圖
製圖@《中國自駕地理》
點此查看往期自駕路書
▼
“進藏第九線”考古探險段手繪地圖
製圖@《中國自駕地理》
點此查看往期自駕路書
▼
時隔將近半年之久
進藏第九線的核心段克里雅古道勘線
在經過了疫情影響，一再延遲的波折後
終於要在中國旅遊日這一天
正式啓航了！
好事多磨，今天各位車友終於齊聚一堂！
大家都在仔細研究製作精美的勘線物資
▼
克里雅古道，也叫英雄古道
1950年8月
爲大部隊探路開路的解放軍獨立騎兵師
組建130多人的先遣連
歷盡艱辛沿這條自古以艱險著稱的古道
完成前期進駐阿里的偵察、設站任務
期間整整犧牲了將近一半的人
從此這條古道被賦予傳奇色彩
在近年來吸引着不少徒步、自駕愛好者
先遣連駝隊攀登崑崙山
▼
克里雅古道示意圖
製圖@《中國自駕地理》
▼
重走英雄之路
並非一件易事，在明天正式出發之前
按照我們的“國際慣例”
大傢伙都要開個行前會議
尤其是我們的出發時間
從原定的4月中延至一個月後
穿越克里雅的風險更大了
No.3
暗藏殺機的克里雅古道
橫亙在新疆與西藏的“萬山之祖”崑崙山
是穿越克里雅的困難所在
克里雅最難的走法
是由北向南，即由新疆穿越到西藏
從海拔2000多米的普魯村出發
沿途需翻過多個海拔直升5000米以上的達坂
也就是說幾個小時內你能收穫直升機一般
海拔增速3000多米的體驗，這酸爽...
進藏第九線第二階段勘線（克里雅）三維圖
（請橫屏食用）
製圖@《中國自駕地理》
▼
最近和田又下了幾場雨
沿着普魯河谷而走的道路
懸崖峭壁極容易發生塌方的情況
2018年10月就曾塌方過
▼
挑戰克里雅，跟登頂珠峯一樣
是有穿越窗口期的
最好的時候是7、8、9月
（由於海拔過高，沒有雨季一說）
進入10月下旬後，開始下大雪
達坂被冰雪覆蓋，不適合穿越
2018年10月，貫旭的車陷入雪下河溝
▼
到了次年5月
氣溫升高、雪山融水加大
很多小河道會演變成洶湧的大河流
隱藏在河牀裏鋒利的碎石
也很容易就會把輪胎扎破
而在整個冬天被冰雪覆蓋的達坂路面
也會被表面融化的雪水弄得泥濘不堪
此外，儘管現在不是最冷的冬季
但晚上克里雅山口的溫度
降到零下10-15度非常正常
更別說還會有那突如其來的暴風雪
阿特塔木達坂，一片紅色的世界
民間稱之爲“紅山達坂”
圖攝於8月份，這個時候的路面還是很好的
攝影@王鐵男
▼
所以這個時間
對全國其他地方來講是個好季節
對於高海拔地區來說
卻是暗藏殺機
現在大傢伙一邊是期待着又一邊忐忑着
忐忑的是不知道這次
能否成功穿越克里雅
特別是同行的地理專家們
爲了收集關於這條路的更多數據和信息
還要在別人只紮營1晚的5000米達坂上
駐紮整整兩晚
這就意味着隊員們
發生集體高反的概率將大大增加
這次我們的“進藏第九線”克里雅勘線隊伍
一共有7車22人
有和田文旅局梁曉波科長
新疆戶外探險家王鐵男
新疆旅遊景區（景點）協會書長李磊
烏魯木齊戶外登山協會理事楊華
高海拔緊急醫療及救援顧問唐立宇等
分別都是來自各個領域的佼佼者
和田文旅局梁曉波科長
▼
從左至右:老邁狼、王鐵男、李磊
▼
第一階段勘線的美女作家駱娟也來了
▼
今天下午
他們將抵達克裏雅的起點普魯村
屆時還能再休整、磨合一番
在衆人整裝準備出發的時候
極乾旱缺水的和田，竟然又下了一場小雨
氣溫是舒服了
但明天山裏的難度會不會更大？
且看小編下期的跟蹤報道！
· END ·
推薦自駕路書：
進藏第九線沙漠穿越段 · 崑崙天路段 · 考古探險段
進藏第七線｜進藏第八線｜進藏九條線
怒江流域｜怒江·昌都｜怒江·那曲
藏東祕境｜緬甸｜香格里拉｜粵東｜中國東部
來源/公號：中國自駕地理
更多自駕資訊與交流，關注搜狐號”中國自駕地理“。
