凯美瑞这个名字，家喻户晓。它留给大家的印象都是舒适可靠，但是有点油腻，有点老气。所以到了第八代，丰田决心给凯美瑞来个真正意义上的大换代。作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。今天，我们也拿到一辆2019款凯美瑞2.0G豪华版，一起来体验下全新的凯美瑞有着怎样的魅力呢？

第八代凯美瑞有运动版与豪华版两种造型，让消费者有了更多的选择。但在我看来作为一款经典的中高级轿车，虽然运动版的凯美瑞外观更具冲击力，但或许是因为年龄原因，我一直认为豪华版才是凯美瑞真正的归宿。接近20万的指导价，是个很适中的价格，从销量上来看，事实证明这款豪华版是最多消费者选择的。

为什么这样说呢？ 我们来看下这款2.0G豪华版的配置，鹰眼立体LED大灯、10SRS空气囊、EPB电子驻车系统、PM2.5空调滤芯是全系标配。特别值得一提的是2.0G豪华版与2.0E领先版差价仅仅为1万元，而配置上却多出了车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、9英寸中控大屏、导航、百度Carlife、自适应远近光、自动雨刮、空气净化等等…这些配置完全值得这个价钱，家用起来也更为轻松舒适。

外观大家都很熟悉，大灯可以值得一说，凯美瑞全系标配LED大灯，除最低配车型外，还标配了自适应远近光灯，而雅阁和天籁部分车型还在使用卤素灯源，并且没有配备透镜。值得一提的是凯美瑞的造型是全球统一的，不再使用日版美版这些区分，LED前雾灯则是国内独有的专属配置，国外版本是没有的。

不规则的"Y"型中控台造型非常独特，朝着驾驶员一侧微微倾斜，中控屏尺寸从7英寸升级为了全触摸的9英寸，但对于现在动不动就10英寸起步的国产车来说，凯美瑞的这块中控屏不算太亮眼。值得一提的是新车的车机UI界面终于得到了升级，更加人性化的同时，还新增了车载高德地图，让你开车时更省心。

最后说下，动力和试驾感受。2019款凯美瑞换上新的2.0L+CVT的动力组合，客观来讲，起步并不是那么轻快，但绝对远不到吃力的地步，正常驾驶城市道路的红绿灯起步跟车完全没有问题，不用刻意加重油门依然可以跟上车流。这款2.0发动机只要你肯给油，在转速超过2000rpm时，动力输出的线形感觉更好，动力的持续性出色。基于TNGA架构的八代凯美瑞在驾驶质感上的表现最为突出，整体规整感强，驾驶厚重感也明显得到了强化，底盘更加沉稳开始有了高级感，路面的滤振性也处理得干净利落。感觉开上这款车之后"路怒症"都很少犯了，优雅了不少，不急不躁也挺好。这才是一辆合格的家用车。