新能源汽车在最近几年特别的火，路上的绿牌电动汽车也越来越多，之所以出现这种情况，主要有两个方面的因素：一是国家的大力推动，特别是对于新能源汽车的购车补贴，让很多新能源汽车以三五万元的价格即可拿到手，这对于资金有限，但又想购买自己汽车的人多了一个选择；另一方面是新能源汽车充电的费用远远低于就汽油的加油成本，养车成本更低。

不过很多人在各种宣传以及补贴的诱惑之下购买了新能源汽车后却后悔，比如我最好的一个朋友，买了吉利的帝豪，落地全部花了10万元左右，价格不高，不过开了4年左右就卖了，之所以这样，主要有以下几个因素：

续航里程

购买时，说明书上的续航里程以及销售顾问的续航里程与实际里程相差太大，说明书上的续航里程都是实验测试的理论里程，但是我们在实际行驶过程中会遇到各种各样的问题，所以实际续航原宣传相差太大，比如我同事的车，当时说充满电的情况下，续航里程最低可以达到300公里，但实际也就250+公里，特别是夏天开空调的时候，甚至两200+都跑不到。

充电麻烦

虽然说在自己的车库上已经有安装了充电桩，但有时候在外临时需要充电时，往往要绕很长一段路找充电桩，充电的便捷度上远远不如汽油车。现实中每次在出行之前，都要先看看剩余的电量并规划一下，总接来说就两个字——心累。

电池衰退快，更换价格高

新能源汽车的电池就如同我们手机的电池一样，每多使用一次，电池量就衰退一次，随折时间的推移，电池越来越不耐用，现实中大部分新能源汽车的电池只能使用5年左右的时间（虽然官方的标注都是8年左右），而更换一次电池的价格基本少则三五万，多则七八万（不算特拉斯这种特别的），所以更换一次电池可能就去掉了一辆车一半以上的价格，这就是我同事在开了4年左右的就卖了的原因（害怕越往后，电池越不耐用，越难卖），更换电池的成本又高。

总结

新能源汽车是未来的趋势，但是目前来说，新能源并不适合投放市场，一方面是其新能源汽车的整体技术并不够完善，还存在诸多的瑕疵；另一方面路面上的充电桩太少，每次临时要充电很麻烦。我认为要让新能源汽车获得快速发展，最根本的还在于充电桩，哪天新能源汽车的充电桩能够与加油站一样这么密集的话，再谈普及新能源也维持不晚。