燃油车虽然一直是市场中的主力车型，但是这两年新能源车已经日渐崛起，成为车市中不能忽略的新兴力量。而这，除了是因为新能源车本身节能环保的特性之外，还是因为新能源车在国内能够享受到比较不错的福利，既能免购置税能上绿牌，又能享受到补贴。不过，在2020年，新能源市场迎来较大的改变，提升了补贴的门槛。相比起之前，2020年的新能源补贴规定中，提出售价超过30万以及续航不足300KM的新能源车均不能享受补贴，而新规的出现，对于有意向买新能源车的消费者多多少少有些影响。

　　影响何在？其实新补贴规定主要对手头预算相对较紧的消费者影响较大，对于买车预算上了30万的消费者反而没太大影响，毕竟有预算买30万以上新能源车的消费者，资金相对较宽松，不差钱，对补贴的多少不会那么的敏感；而有意向买续航在300KM以下新能源车的消费者，本身也正是看中低续航车型更低的价格，买车的目的只是为了代步通勤，但补贴退坡使得这类消费者买车成本增加，可能会从“想买”转为“观望”。虽说直到7月份下旬，续航不足300KM的车型仍然可以享受到2019年时0.5倍的补贴，但是相较之2019年，这类车型的价格仍然有所提升。

　　在这样的情况下，也有一些主机厂选择“自掏腰包”补贴消费者，比如说宝骏新能源，它就选择在补贴过渡期来补贴消费者，旗下的宝骏E100，该车的续航为250KM，已经不能享受到全额补贴了，但宝骏新能源补贴消费者，目前宝骏E100的价格仍然和2019年补贴后3.98万相同，没有因为补贴退坡而涨价，很明显是为老百姓考虑.但其实宝骏E100不仅仅在价格上为老百姓考虑，在自身的产品力上，宝骏E100是为老百姓度身订做一般。

　　宝骏E100本身是一款定位于“城市代步小精灵”的新能源车，所主打的也正是代步属性。宝骏E100的车身尺寸为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，相较之大众Polo、本田飞度这类代步车还要小巧，所以在出行中，宝骏E100的便利性要比Polo和飞度更好，找车位要比Polo和飞度方便很多，再加上宝骏E100挂绿牌不限行，让宝骏E100更符合当下大城市的出行要求，能够解决车主在日常中遇到的停车难、限行限号等问题，成为了“城市代步小精灵”。

　　续航方面，现款宝骏E100搭载总功率29kW的永磁同步电机，以及一个24kWh容量的电池组，能提供有250KM的纯电续航。对于经常跑长途的消费者来说，宝骏E100的续航的确有些不够，但对于只有城市代步需求的消费者来说，宝骏E100的续航却是刚刚好。正常情况下，出行一周的累计里程大多在210KM上下，宝骏E100所能提供的续航，能够满足车主出行一周一充电。且宝骏E100和其他新能源车一样，都拥有用车成本低这一优势， 想要将宝骏E100充满电，只需要花费15元即可，相当于每公里用车成本不足1毛，在一定程度上降低用车成本。

　　总之，宝骏E100是一款为老百姓考虑的小车，这款车不仅本身的产品力很出色，能够轻松胜任出行代步这一问题，而且在补贴过渡期也不涨价，能让预算不足的消费者，还是能以非常亲民的价格入手，降低用户的经济压力。不过补贴退坡、补贴门槛提高毕竟是大趋势，后续宝骏E100也有很大可能提升续航，拥有更强的产品力，届时该车的定价或许会有所提升，因此现阶段入手宝骏E100的性价比高。