爲什麼說支持羊城通，是Apple Pay變得好用的關鍵？

摘要：上個月推送的iOS 13.4.1中，蘋果爲Apple Pay加入了京津冀互聯互通卡與深圳通兩張卡片，而在今天凌晨的更新中， Apple Pay加入了“嶺南通·羊城通”的卡片，至此北上廣深四個城市的公交卡終於在Apple Pay裏來了個大會師。不過遺憾的是， Apple Pay中的羊城通目前不能像上海公交卡或Suica西瓜卡那樣把實體卡餘額轉移到手機上，必須繳20元重新開一張卡片，稍微有點可惜。

事實證明，晚睡也有晚睡的好處，因爲今天凌晨，iPhone又加入了一張新的公交卡。

上個月推送的iOS 13.4.1中，蘋果爲Apple Pay加入了京津冀互聯互通卡與深圳通兩張卡片，而在今天凌晨的更新中， Apple Pay加入了“嶺南通·羊城通”的卡片，至此北上廣深四個城市的公交卡終於在Apple Pay裏來了個大會師。

與上一次不同，這次新卡片的加入無需手機另行更新，只要手機系統版本爲iOS 13.4.1，時間一到便能在開通菜單中看到羊城通的身影。至於這是通過iOS熱更新加入的新功能，還是蘋果提前將其“埋進”iOS中，我們就不得而知了。不過別忘了，在iOS 13.4.1更新放出後，不少第一時間嚐鮮的朋友們就在手機中看到了羊城通的開卡入口，只是後來蘋果將其隱藏了起來。

交通聯合也能用，爲什麼非要羊城通

至於說爲什麼羊城通對廣州小夥伴這麼重要，這就跟羊城通的優惠政策有關係了，在iOS 13.4.1的文章中，我有介紹到各公交卡片都有自己的優惠結算方式，但交通互聯卡片往往只能享受“卡片歸屬地”的優惠，羊城通則不一樣。

在每個自然月內，只要我使用羊城通搭乘廣州市內公交、地鐵達15次，在自然月結束之前，這張羊城通乘搭市內公交地鐵都能享有6折優惠。對於遠距離通勤的朋友來說，這個優惠相當划算。我有不少朋友甚至在每個月第一天就找公交車刷夠15次，然後“薅”6折的羊毛。但如果用公交聯合來乘車，無論用多少次都不會有折扣，這也是羊城通的加入對生活在廣州的朋友來說“尤爲重要”的原因。

不過遺憾的是， Apple Pay中的羊城通目前不能像上海公交卡或Suica西瓜卡那樣把實體卡餘額轉移到手機上，必須繳20元重新開一張卡片，稍微有點可惜。

刷手機比掃碼快多了

不過我發現每次講到跟手機公交卡有關的問題時，總有人會評論到“二維碼不香嗎？”，所以趁着這個機會，我決定和大家分享一下我對公交卡與乘車碼的一些看法。

必須承認的是，乘車碼或各地的公交二維碼也有這自己的優勢。首先，這類乘車碼無需預存餘額，隨用隨扣，在不常去的外地城市使用也不用擔心退卡的問題。其次，對於“雙機黨”來說，可以跨手機使用的乘車碼也比手機公交卡更爲靈活。

但乘車碼也有自己的缺點，其中最直觀的一個就是“刷乘車碼真的慢”。

無論我用的是Apple Pay、一加卡包還是Samsung Pay，只要把手機閘機上一放，肯定馬上就能刷開。不需要在安檢時提前把手機拿出來，也不需要打開乘車碼後等它刷新，更不需要信號薄弱的地下站廳等它轉圈；即使在廣州APM線的負四層的閘機面前，手機公交卡也能直接通行。

再有就是不用擔心手機沒電的問題，過去使用乘車碼時，如果手機沒電，需要找站臺工作人員登記手機號覈驗才能出站；也有部分站臺提供充電服務。但對手機公交卡來說這根本不成問題：以蘋果的Apple Pay爲例，對於iPhone 8往後的機型，即使手機沒電，用於Apple Pay的模塊也可以持續數個小時，讓我可以正常通勤。