尽管正处于新冠肺炎病毒肆虐期间，但国内的“下饺子”大潮却并未受到影响。继第二艘075型两栖攻击舰和第7艘055型万吨大驱下水后，我们最为关注的航空母舰似乎也有了新的动向。

本周，江南造船厂官方宣布，其生产的浮式作业装置EPC正式出坞，而所谓的“浮式作业装置”正是浮船坞。根据江南造船厂介绍，该浮船坞全长为250米级，宽度60米，型深达7米，最大载货量3.2万吨以上。从这个角度来说，一艘这样的浮船坞基本已可单独承载一艘飞行甲板面积在220米左右的轻型航母或两栖攻击舰了，通常此类舰只的排水量不超过3万吨级。

然而，这绝非浮船坞唯一的用途。事实上，在实施了“总段建造法”的国家，这种超大型浮船坞最主要的用途是搭载和运输航母分段。要知道，总段建造法是目前全球范围内最先进的船舶建造技术，尤其适合航母或大型民用船舶的建造。总段建造法就是将船体分为多个分段，分别在不同的船台上同时建造，直到建造末期阶段，才将各分段转移至大型船坞中，然后拼接起来。

不难看出，总段建造法最突出的优势就在于可以尽最大可能地减少对大型或巨型船坞的占用时间，即船舶并非从一开始就占用了此类船坞，只需在最终拼接阶段占用。如此一来，就可以为其他大型舰船的建造腾出宝贵的坞位。无论是美国最新型的福特级核动力航母，亦或是英国的伊丽莎白女王级常规动力航母，均采用了这种建造方式。

因此，国新型浮船坞的到位，意味着我们或将在下一艘国产航母的建造中使用先进的“总段建造法”，即现在不同的中型船坞内造出不超过3.2万吨的航母分段，借由浮船坞的运送，将这些分段先后运往某个大型或巨型船坞，最后将各分段拼接到一起，成为一艘完整的航母舰体。从这个角度来看，这种大型浮船坞的“二传手”功能必不可少。

同时值得注意的是，这种浮船坞还具有不小的出口或出租价值。以无力打造巨型浮船坞的俄罗斯来说，其海军大型舰艇数量虽已寥寥无几，但仍有一定需求空间，如2.4万吨级的基洛夫级核动力巡洋舰或1.6万吨级的光荣级巡洋舰。因此，不排除俄方向我们进口或租用相关浮船坞的可能性。

当然，最值得振奋的一点，依然是其可能服务于未来的新型国产航母。