目前捷达品牌已经上市了两款车型——紧凑型SUV VS5和紧凑型轿车VA3。前者可以看作是西雅特Ateca的换壳车，后者是捷达轿车的继任者。由于此前在车展上和捷达VS5的接触比较多，主要讲讲我对这款SUV的感受。

捷达vs5是在大众的mqb-a1平台上打造的，也可以说是源自德国。毕竟，平台下也有探索性的宋、柯珞克等模式。对于消费者来说，最吸引人的是捷达vs5动力总成。引擎使用熟悉的ea2111.4吨发动机，甚至连大众的标志都挂在发动机舱里。最大功率150ps（110KW），峰值扭矩250N·M，传动系统采用爱信6at变速箱，代号aq250。虽然它们都是“老”产品，但可靠性没有问题。

此外，捷达VS5还让我比较惊喜的是配置。中配车型有四个安全气囊、胎压报警、前后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入/启动、8英寸大屏、CarPlay/CarLife、LED大灯等，对这个价位的合资车型来说真不算低了。

所以，如果仅从表面上来看，捷达VS5无疑是很有竞争力的，背后的品牌影响力太强了。但是，我们不知道大众为什么突然之间就变得亲民，不知道从哪里节省下来的成本，总会有“一分钱一分货”的想法萦绕在脑海中。

因此，如果在一两年之后，捷达旗下产品仍然能够拥有不错的口碑，自主品牌很可能受到一定的冲击，但不至于跌得太惨，吉利、长城、长安、奇瑞等品牌的用户基数毕竟摆在那里，没有这么容易被打败，况且，自主品牌在车内体验感上的优势太大了。