隨着二胎政策的開放，傳統的轎車和SUV已漸漸難以再滿足多口之家的用車需求，它們的市場份額逐漸被一些七座SUV或MPV車型所瓜分。特別是部分MPV車型，它們更是憑藉着比七座SUV更優越的乘坐舒適性，有了爆款潛質。而我們今天要盤點的正是三款在二胎政策開放之後，將會成爲爆款或已成爲了爆款的MPV，它們之中既有合資，也有國產，但均有一個共性，那就是乘坐起來十分的享受。

第一款、本田奧德賽 廠商指導價：22.98-37.68萬元

一直以來，本田奧德賽均是在各大論壇或口碑網上有着“奶爸收割機”的美譽，從這我們就不難看出它與二胎家庭的契合度。事實上，本田奧德賽還真的是一款名副其實的“奶爸收割機”，它不僅有着4847mm*1820mm*1712mm和2900mm的車身長寬高和最大軸距，並配備了“航空座椅”，能夠給予“奶爸”想給予家人的乘坐享受度。同時，搭載2.0L混合動力的它，還能給到“奶爸”更安靜的行駛質感。一直以來，本田奧德賽均是在各大論壇或口碑網上有着“奶爸收割機”的美譽，從這我們就不難看出它與二胎家庭的契合度。事實上，本田奧德賽還真的是一款名副其實的“奶爸收割機”，它不僅有着4847mm*1820mm*1712mm和2900mm的車身長寬高和最大軸距，並配備了“航空座椅”，能夠給予“奶爸”想給予家人的乘坐享受度。同時，搭載2.0L混合動力的它，還能給到“奶爸”更安靜的行駛質感。由於採用的是混合動力，動力非常強勁的同時，但是奧德賽的用車成本卻並不高，其百公里5.8L的油耗表現，還讓它成爲了“奶爸”車中的節油標杆，開起來非常的省心。不過，較爲可惜的是，奧德賽雖好，但最低配的定價都達到了23萬左右，並不是老百姓的選擇，它的受衆人羣並不夠廣泛，從而會制約它的銷量，使其難以成爲真正的爆款。

第二款、吉利嘉際 廠商指導價：9.98-14.88萬元

相較於本田奧德賽來說，起步價不足10萬的吉利嘉際，就更加貼合老百姓了。而且，總體來看，吉利嘉際也算得上是一款“奶爸收割機”，座椅包裹柔軟的它，不僅能以4706mm*1909mm*1690mm的車身長寬高和2805mm的最大軸距，給予“奶爸”的家人足夠寬裕的乘坐空間和乘坐舒適度，同時更能以1.5T動力帶給“奶爸”一定的駕駛激情。並且，在此基礎上，吉利嘉際的顏值還挺高的，非常符合當下年輕消費者的審美，增強了自身的市場競爭力。但，較爲可惜的是，吉利嘉際僅有6座車型，不能滿足七口之家的用車需求。同時，吉利嘉際的價格對於老百姓來說，也是有一點小貴，且採用三缸發動機的它，行駛品質也不是十分理想，從而制約了它的銷量。

第三款、五菱宏光PLUS 廠商指導價：6.48-7.98萬元

很顯然，起步價僅爲6.48萬的宏光PLUS，無疑算得上是最親民的MPV車型之一，它的性價比縱使同爲國產車的吉利嘉際也難以匹敵。而更爲出色的性價比，勢必能讓宏光PLUS得到更多務實老百姓的垂青，從而拔高它整車的市場競爭力。而且，宏光PLUS不僅性價比足夠高，同時它整車的硬實力也十分的強，它的七座車型也是名副其實的“奶爸收割機”。而提及宏光PLUS的硬實力，除了已廣爲人知的皮實、耐用之外，同時車身方正。它的車身長寬高和最大軸距還分別達到4720mm*1840mm*1810mm和2800mm的它，還在迎合了廣大男性同胞的審美的同時，更有着大七座空間。宏光PLUS的七座車型還配有獨立座椅，乘坐舒適性不錯的同時，用車便利性也非常不錯。在此基礎上，宏光PLUS的1.5T後驅動力不僅性能出色，同時油耗也比較低，其百公里7.3L的油耗表現，比吉利嘉際更“省心”。

總的來說，以上三款MPV均是在二胎政策開放之後，有着爆款潛質的“奶爸收割機”，它們的大空間、舒適性和強動力，均是能帶來超越同級的競爭力。其中，本田奧德賽屬於高端之選，性價比不夠出色；吉利嘉際則是年輕人的選擇，相對親民的同時，產品力也足夠高；而宏光PLUS則是老百姓的務實之選，性價比高、空間大、油耗低，動力也還不錯。那麼，如若你成爲了“奶爸”，會選擇以上的哪一款車型呢？

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