按照目前的情况来看，一汽丰田在电动领域的战略布局，并没有因为疫情的影响，而停止。甚至因为全球疫情的发酵，中国市场成为了2020年，丰田的重点。而一汽丰田奕泽纯电版的上市，更是正式拉开了丰田进军中国市场的电动车的大幕。但是事实上，一汽丰田奕泽上市后，并没有出现我们想象中的一路好评，反而是备受嘲讽，究竟是怎么回事，我们今天一起来了解下！

从外观上来看，一汽丰田奕泽纯电版和燃油版的差别并不大，只不过在一些细节方面做了处理。譬如奕泽纯电版在车头处增加了EV的表示，两侧进气口作出了加强处理，且在新车尾部取消了排气设计，并且因为是纯电动车型，奕泽纯电版采用了封闭式进气格栅，除此之外，和燃油版的并无差别。车身尺寸方面，奕泽纯电版的长宽高分别为4405*1795*1575mm，轴距为2640mm。

而在动力方面，奕泽纯电版的搭载的是前置单电机驱动，其最大马力为204匹，最大扭矩为300N.m，纯电续航为400KM。在看完奕泽纯电版的产品力结束后，我们再来看看价格，纯电版奕泽的正式售价为22.58—25.38万元。从以上去看，奕泽纯电版作为一汽丰田真正意义上的首款纯电动车型，我们无论从哪个维度去看，似乎都不太出彩。

那么试问，一汽丰田奕泽纯电版是否真的能体现丰田的真正实力？首先，我们是要承认，作为在混动方面，一手遮天的丰田，的确拥有着其他车企不及的实力和口碑。但是在纯电方面，至少是眼下，丰田是处于下风的，即便它有很多前瞻性的布局和研发。所以也就有了不少言论说奕泽纯电版的推出更多的是应对双积分政策及市场需求罢了。

写在最后

可是丰田对于中国市场的野心，依旧是呼之欲出，看看和比亚迪的合作就知道了，并且像丰田这类的车企拥有超强的体系化能力，规划好车型平台后，便可以迅速批量生产车型抢占市场。而奕泽纯电上市后，究竟会交出一个怎样的成绩单，我想在不久的将来，市场会给我们一个答案。