10年前吉利說要收購沃爾沃的時候，很多人都認爲這是一次“蛇吞象”，然後就等着看笑話。可是10年過去了，事實證明當初這麼做是對的。伴隨着領克05限量版開始預售，人們又開始重新審視這個品牌了，這10年來有得也有失，那麼吉利賺了多少呢？

吉利汽車集團是在1997年成立的，到2010年的時候才積累了13年的造車經驗，名氣也不是很大，可以說是一個剛剛進入汽車圈的“窮小夥”。而當時的沃爾沃汽車雖然口碑不是很好，但瘦死的駱駝比馬大，遠遠比吉利還要強，所以人們都認爲收購沃爾沃是一件風險特別大的事情。

不過人與人不一樣，光腳的永遠不怕穿鞋的，只有出其不意纔有成功的可能性，所以李書福還是堅定自己的選擇，認爲自己的眼光不會錯。東拼西湊終於拿出了18億 美元，完成了對沃爾沃轎車百分百股權的收購。簽訂合同的當天，全國上下都轟動了，畫面中李書福自信滿滿，臉上帶着輕鬆的笑意。

雖然已經把股權拿到手了，但是否可以經營好是非常大的挑戰。從目前的情況來看，吉利汽車穩坐“國產一哥”的寶座，甚至成立了領克這個子品牌，說明這次收購行爲也算是成功。如果要說究竟賺了多少，有一些相關人士早就已經預估過了，10年之後的估值已經達到了180億美元，相當於10年翻了10倍，簡直是太划算了， 算完賬後估計李書福都樂了。

老苗認爲吉利汽車能在國內混得風生水起，很大一部分原因就是因爲收購了沃爾沃。而原本已經奄奄一息的沃爾沃，也因爲吉利的幫助重新站了起來，到2019年的時候，全球總銷量已經超過了70萬臺，這是前所未有的成績。而且不僅在國內火了，在北美汽車市場中也佔有了一席之地。

所以吉利與沃爾沃這兩個品牌是互相幫助，實現共贏的典型案例。在這裏我們不得不佩服李書福的遠大眼光，當時沃爾沃與很多車企都談過合作，但其他人都很嫌棄，擔心虧損嚴重。現在看來，國內能有像李書福這樣大膽的企業家，還怕國產車不會超過合資車嗎？過去的十年裏吉利已經實現了一次階段性的勝利，未來10年吉利還會給我們帶來哪些驚喜呢？