座椅逃生率世界第一，俄戰機迎來全面“玻璃化”，戰力提升多少？

摘要：再者，現在一些先進戰機已經在嘗試新的無平顯座艙，將HUD的功能整合至頭盔顯示系統，其他一線機種也標配無邊框大屏HUD，但蘇57仍舊使用帶邊框的大屏HUD，還帶有一塊類似遮光板的部件，不知其技術水平如何。K-36這款適配蘇57戰機的座椅着重優化了乘坐舒適性與最低逃生重量，以提高戰機人機工效並順應近年女飛行員增多的趨勢。

圖爲蘇57

一直以來，俄羅斯戰機一直被人們與“粗糙”、“簡易”掛鉤。提起蘇俄戰機，人們想到的往往是野蠻強勁的引擎、密密麻麻的儀表。電子儀器的落後與引擎技術的先進彷彿是蘇俄戰機的兩個極端。在F16已經開始“一平三下”的年代，俄羅斯飛行員還要面對密密麻麻的儀表。但在最近曝光的蘇57座艙中，俄羅斯罕見地給人以驚豔——蘇57的座艙中，只剩下一塊大屏。

流出的蘇57座艙地面模擬艙

在早些年生產的蘇35上，俄羅斯還中規中矩地用了一平三下，後續改進也較爲保守地使用了雙屏。而最早展出的蘇57原型機採用的也是類似的設計，保留了輸入按鈕。而在蘇霍伊最新展示的座艙中，雙屏被單一的多功能大屏取代。駕駛員的面前沒有了儀表按鈕，俄羅斯戰機的座艙自此進入了“全玻璃時代”。需要手動控制的按鈕被集成在操縱桿上，操縱桿採用了電感信號傳輸設計，操縱按鈕能更加密集且合理地佈置在杆上，加強了整體人機工效。

俄軍早些年採用的兩面式顯示器

而在蘇俄戰機的“強項”彈射座椅上，蘇57採用了全新的K-36D-5彈射座椅。該座椅繼承K-36系列的優秀性能，對比西方同類產品有逃生包線廣、逃生率高、對飛行員損傷小的優點。多年來，俄軍飛行員的逃生成功率與復飛率都遙遙領先歐美其他國家。K-36這款適配蘇57戰機的座椅着重優化了乘坐舒適性與最低逃生重量，以提高戰機人機工效並順應近年女飛行員增多的趨勢。該型座椅還具有獨特的可抬腿設計，與西方其他國家普遍採用的收腿彈射設計相反。目前還不清楚該設計的具體操作方式，但推測該設計能幫助飛行員在複雜狀況下更快速地逃生。該機的逃生能力在世界上可謂是絕無僅有。

K-36-D家族最出名的“廣告”——1989年巴黎航展墜機

自出兵克里米亞後，俄羅斯對航電設備的進口就受到了制裁。蘇35甚至一度不得不用回反射平顯。俄羅斯航空業在如此環境下，能夠迎難而上，大幅改進蘇57的座艙顯示系統，實屬難得可貴。但是論戰鬥力增成，很可能沒有外人想象的那麼多。

該機的顯示器，分辨率不算太高

首先，俄羅斯國內的航電相關產業並不發達，很多技術甚至從民用設備獲取。早前來到我國的蘇35戰鬥機，就被曝光過屏幕分辨率差的問題。蘇霍伊展出的產品，屏幕分辨率也不甚高，實際觸屏靈敏度和壽命就更不得而知了。再者，現在一些先進戰機已經在嘗試新的無平顯座艙，將HUD的功能整合至頭盔顯示系統，其他一線機種也標配無邊框大屏HUD，但蘇57仍舊使用帶邊框的大屏HUD，還帶有一塊類似遮光板的部件，不知其技術水平如何。