在緊湊級轎車這一細分市場中，卡羅拉一直有着很堅固的“爆款”地位，新車上市能夠熱銷或許不能完全證明其產品力，但是像卡羅拉上市了這麼多年卻能一直保持不錯的銷量以及口碑就很能說明這款車的實力了。

如今有消息稱，卡羅拉的加長軸距版車型將以“中國特供車”的身份上市，現款卡羅拉的軸距爲2700mm，加長後則能夠達到2800mm,，可媲美B級車了，可見新車將有多討喜的空間；然而新車並非只有好的改變，動力上的一大改變甚至可能讓卡羅拉如今的輝煌成爲過去式，因爲據稱卡羅拉L將搭載一臺1.5L三缸發動機！雖說也有三缸機車型的成功案例，但是無論如何，三缸都不是消費者的首要選擇，咱們今天也不聊尚未推出的三缸車型，我們先看看去年年底才進行改款的卡羅拉有着怎樣的表現，爲何值得這麼多人的追捧？

說到卡羅拉，認可度最高的無非是其較低價格下穩定的品質表現以及經濟性的油耗，十分適合家用。若要說到外形，即便上市後也進行過多次改款，但是顏值始終不能算得上高，比較恰當的形容詞是“中規中矩”。新車的前臉在改款之後倒是更加的運動年輕化了，巨大的橫幅式副格柵以及U型鍍鉻飾條的造型具有很強的辨識度。

在編者看來，卡羅拉的側面是整個車形最顯“小氣”的一部分，首先是緊湊車型的長度本就制約了車身的長度，若是不加以細節上的修飾，只會看起來越發短小，而卡羅拉就是這樣，車頂的弧度顯然不夠柔和，車身線條也沒能起到拉長車身的效果，視覺上欠缺了年輕人喜好的那麼一點點“潮”感；尾部的元素採用得較爲經典，無功無過。

雖說設計層面並沒有太多的流行元素加入，但確實也是經典的造型讓卡羅拉耐看十足，幾乎不同年齡層的人都能接受它的設計，內飾也是一樣。配置上面，卡羅拉的9英寸懸浮中控屏從次低配車型上開始搭載、LED大燈在部分車型上爲標配、除低配車型外，其餘車型均搭載單天窗，自適應巡航爲全系標配，可切換運動模式，全系標配發動啓停、上坡輔助以及自動駐車等輔助配置。

尤值得一提的是卡羅拉在安全上面的配置很到位，不僅全系標配10氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助，還在中保研測試中表現出色，經得起考驗。

燃油經濟性是卡羅拉的一大亮點，也是很多經濟實用型消費者選擇它的重要原因之一，但是其肉肉的動力也是另一部分消費者所不能忍的缺點之一。卡羅拉搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，匹配10CVT變速箱，最大馬力116Ps，最大扭矩185N·m，對於上班族來說，日常夠用，只是無法滿足動力強勁的需求。

綜上，卡羅拉對於以經濟實用爲主要追求的消費者而言，確實是一個極優選項，它皮實耐開的品質很讓車主省心省錢；但是對於那些對汽車有更多要求的消費者而言，卡羅拉的表現顯然太過平凡了。

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