有些时候汽车圈和影视圈实际上差不多，有的车就好像刘德华一直都很火，比如大众朗逸，有的车好像杨紫一样突然就火了，比如思域轩逸，有的车则像肖战一样突然爆红，比如探岳，但有的车就比较惨了，无论做什么都红不了，比如日产劲客。

虽然出身名门，但日产劲客的销量即比不过大哥奇骏，也比不过二哥逍客，12月劲客的销量是4480台，相比较日产对它的期待和它入门7万多的售价来看，这点销量真的不值一提，换句话说，劲客不但让日产失望，也让喜欢它的车迷们失望了，不过就劲客这款车本身来说，它的产品力还是不错的。

首先劲客的外观设计给人一种时尚动感的感觉，它的中网相比较老款有所缩小，中网内采用了黑色点阵块设计，因为点阵块比较密集所以远看给人一种一整块黑色装饰的感觉。新款劲客的中网除了整体面积缩小之外，它标志性的V字镀铬装饰也缩小了一些，不过不会影响整体的感官设计，因为这款车比较娇小。

在许多人眼中，日产劲客似乎比较娇小，因为逍客的衬托，人们总认为劲客没有同级别对手XRV大，但实际上这是不折不扣的假象，劲客无论是车长还是轴距都要比XRV大，尤其在轴距长度上，劲客轴距长2620mm，XRV轴距长2610mm，虽然只是10mm米的差距，但哪怕是1mm都是劲客更长一些。

在我看来，之所以人们觉得劲客要小一些，主要是因为它的外观设计比较圆润和跨界，如果它能设计的和XRV外观差不多的话，那这款车的销量应该会有一个比较大的提升。

轮毂方面，新款劲客最高可有17寸轮毂供选择，这一点倒是和竞品保持了一致。

车尾设计方面，新款劲客的车尾没有车头那么复杂和设计感十足，它的车尾基本没有太多修饰的东西，唯一值得我们注意的是它的后车窗面积很大，这样的好处是可以很清楚的看到后面有没有跟车，增加了驾驶的安全性，实际上增加后窗面积远比用流媒体后视镜要好的多。这些地方我还是更愿意相信自己的眼睛。

新款劲客的内饰给我一种久违的质感，首先它的中控正面有一大块缝线皮革装饰，手感摸上去很厚实，说明填充比较好，它的中控电子屏采用镶嵌式设计，不过位置有些略低，这样在开车时候就不太好操作了。

当然除了这些之外， 新款劲客内饰给我最大的感觉就是它完全不像一台日系车，包裹感更像一台美系车，这是这个价位车型中不多见的。

虽然新款劲客的售价不高，但就它内饰给人的这种质感似乎要比它的售价高不少，我认为这就是所谓的性价比。

新款劲客的座椅比较厚实和宽大，从实际体验来看，劲客座椅在人的肩部增加了一定厚度，目的就是为了给人体肩部一个好的支撑，应付长距离开车的不适。

新款劲客的前排除了座椅比较厚实之外，我们居然没有找到扶手箱这个东西，虽然就售价来看，劲客没有扶手箱似乎也不奇怪，毕竟成本在哪里放着，但如果一台车没有中央扶手箱，无论驾驶人还是乘坐者都不会舒适。我还是希望劲客下次改款能加上扶手箱。

虽然新款劲客的轴距达到了2620mm，但就感官上看，新款劲客似乎还没有XRV后排空间大，究其原因，还是因为日产不会去攫取空间和有效利用空间，这才造成了这款车的实际乘坐空间没有XRV宽裕。

当然除了这些之外， 新款劲客的后排座椅还是很不错的，厚实且角度正合适，即便是长途乘坐也不会累。

作为一台小型SUV，劲客在配置方面没有因为成本的关系就有所取舍，事实上劲客的顶配车型配置还是非常齐全的，包括并线辅助、主动刹车、倒车侧预警，还有语音识别和车联网以及OTA升级。光源也有LED可供选择，可以说配置方面是非常贴心了。

新款劲客全系标配一台1.5升自然吸气发动机，这款发动机最大马力虽然只有124匹，但它的科技含量真不低，什么TCV、e-VTC自不必说，它的压缩比达到了12.2！这么小一台车，发动机压缩比居然能做到12.2，可见日产在这款小型SUV上投入的心血有多少。最后还是要温馨提示一下，压缩比高的车比较省油哦。

总结：毕竟，让我们来分析一下金科一波火不起来的原因。就个人而言，金科尴尬的定位才是它无法着火的真正原因。在日产的SUV产品线中，楼兰的主战是中型SUV市场，奇骏的标杆紧凑型，逍客的标杆缤智在价格上与xrv相比，只有金科不知道与谁竞争。日产想通过一个低价格和高品质的产品力高的同时，我们别无选择，只能让消费者不承认它。2020年的模式将在11月推出，但今天只有两个月。不过，在终端方面，金科已经获得了2万元的优惠政策，但即便如此，销量还是不能上去，这或许是日产不得不反思的问题。