伴随着纯电动车型销量的不断增长，国人对于纯电动车安全的关注度也在逐渐增高，尤其是近两年时不时出现的“自燃事件”，更是一次又一次戳痛着车主神经。毫无疑问，在多数车主看来，底盘上的电池包，远远比动辄数十升的油箱更“危险”。

3月29日，比亚迪正式推出“刀片电池”，这一能够通过电池界最为严苛的“针刺试验”的产物，被看作电池行业的颠覆者。从本质上来看，刀片电池采用的是磷酸铁锂电池，扁平的电芯跳过模组、直接组成电池包的形式，使其能够在保留稳定性优势的同时，续航能力也得到进一步的加强。

众所周知，在刀片电池诞生以前，磷酸铁锂与三元锂电池存在着一种微妙的关系。磷酸铁锂电池稳定性强，但是能量密度低，而三元锂电池则恰恰相反。在这个追求“续航”的年代中，三元锂电池理所应当地在乘用车上得到普遍应用。然而，刀片电池的诞生打破了这种“平衡”，其取长补短的优势，直接威胁到了三元锂电池的地位。这其中，以生产三元锂电池闻名的宁德时代自然首当其冲。

近日，据有关媒体报道，宁德电池内部人士指出“刀片电池并非100%安全”，且指出例证据理力争，引发了网友的广泛讨论，令电池安全的话题再一次暴露在大众视野。那么，刀片电池是否真有比亚迪所说的那么安全？而三元锂电池是否又真的如此“脆弱”？站在消费者使用的角度来看，答案并没有这么简单。

强行洗白？宁德例证难以服众

刀片电池正式亮相之时，为众人普及了有着电池测试领域“珠穆朗玛峰”之称的项目——针刺试验，三元锂、磷酸铁锂以及刀片电池依次测试，在电池短路的情况下，刀片电池无爆炸、无明火的表现，成为其最强硬的安全背书。与此同时，三元锂电池在这一测试中未能幸免，甚至可以说是遭遇了“滑铁卢”。

当然，针对网络上有关刀片电池更安全的言论，宁德时代内部人士给出了自己的看法。在他们看来，动力电池的安全性包括系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全，而不止是电芯安全。与此同时，他们还以汽油和油箱为例，指出不能抛开电池保护系统，单以电芯安全性评价整个动力电池的安全性能。

客观来讲，宁德时代的这一说法确实有着几分道理，毕竟动力电池并不仅仅是电池组的堆叠，其中的温控系统、智能调节系统，均对后期使用安全产生了至关重要的影响。但是，抛开电芯性能仅仅讨论动力电池保护系统，是否就真的能服众呢？显然也并不见得。

正如网友评论所言，即使是类比燃油与油箱的关系，三元锂动力电池好比“燃油易燃+油箱坚固”，而刀片电池就好比“燃油不易燃+油箱坚固”，在相同的安全措施之下，刀片电池出现燃烧情况的概率更低，这不正是车主所想要的“安全”吗？所以，宁德时代的这一言论也被网友评价为“强行洗白、光说不做”，也不难理解为何此言一出，网友的评论便炸锅了。

当然，在首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV尚未上市之时，我们还不能详细地评价刀片电池是否能保证“100%安全”、达到媲美搭载三元锂电池车型续航能力的水平，但是仅从针刺试验这样的极端测试中，不得不肯定刀片电池的安全稳定性，这也是宁德时代必须要承认的一点。

夸大安全？理性对待刀片电池

提起刀片电池在针刺试验中的表现，笔者至今记忆犹新，可以预料，它所表现出来的产品稳定性，足以应对几乎所有实际用车过程中可能发生的碰撞情况，“无爆炸、无燃烧”这个看似简单的要求，被刀片电池拿捏得死死的。

那么，是不是通过了针刺测试，电池便能实现绝对的安全呢？这也并不见得。在最新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中指出，取消电芯针刺试验，同时还取消了电芯跌落试验、电芯海水浸泡试验等项目，至于原因，官方给出的说法是“IEC等国标标准没有针刺试验，同时针刺试验与实际失效模式不相符等”。也就是说，在实际用车过程中，很少会出现电芯被金属尖锐物直接穿刺的情况，因而没有必要将其列为每款电池均需测试的项目。

​如此来看，刀片电池能够通过针刺试验，只能说是其安全性能的一个“加分项”，并不能以此概括其安全性能受到绝对保障；从另一方面来看，三元锂电池虽未通过针刺试验，但是通过后期安全系统的弥补，还是能够提升整体的安全性能，并不会像在针刺试验中所表现得那么“不堪一击”。客观看待刀片电池与三元锂电池的安全性能，才是车主在选车时应该持以的态度。

归根结底，宁德时代有关刀片电池“并非100%安全”的说法其实并无问题，但之所以受到网友的集体讨伐，是因为其“偷换概念”，想要标榜自身的安全性能，并弱化与刀片电池的先天安全性差距。所以说，与其强行对比，不如踏实研究好自己的“油箱”，如果市面上搭载宁德时代三元锂电池的车型没有、或者极少出现安全事故，有关其“不安全”的说法也就不攻自破了。

结语：每一个时代都有其对应的产物，无论是三元锂的登台令磷酸铁锂电池退居商用车市场，还是刀片电池的诞生威胁到三元锂电池的霸主地位，一切皆有因果。所以，既然三元锂电池本身稳定性不强的特点无法改变，不如研究出更为安全的电池管理系统，产品的性能如何，用户的眼睛是雪亮的。

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