原标题：10亿贷款输血续命后，广汽菲克下面的路将何去何从？

“情怀”，是近年来很火的一个概念。

尤其是对于企业来讲，倘若能够把握好“情怀营销”，生意基本上就已经算是做成了一大半。

比如江小白。喝过的人都知道，单论酒的品质虽算不上好的，但人家就凭借着包装上精雕细琢的每一段文案，就能把相当一部分成年人心底那份酸涩的软肋击穿。为了这些情怀，人们愿意毫不犹豫的花钱。所以，早在2018年的江小白，年销售总额就已破20亿元。

除了江小白，能把情怀变现的人，“前网红”罗永浩也算一个。4月1日的愚人节，罗永浩在抖音的直播首秀，3个小时，罗永浩便突破了1.1亿销售额，累计观看人数超4800万人，打赏就有80几万。同时，也一举创下了抖音平台目前已知的最高带货记录。

看吧，就是情怀的力量。但今天，我们不聊江小白，也不谈罗永浩。我们来聊一个曾把“情怀”玩得炉火纯青的汽车品牌。它，就是Jeep。

从情怀落地，到情怀破灭

客观来说，Jeep在国内的知名度很高，而且成名很早。回顾Jeep在国内的这段历史，其实算得上是光辉岁月。被称为“SUV鼻祖”的它，在当年那个SUV产品未成主流的中国汽车市场，可以说是独领风骚。回顾那时候的大切诺基、牧马人，哪个都足以让不少男性消费者热血沸腾、心驰神往。也正是它们，才让国内的消费者真正开始为“情怀”买单。

为了扩大市场份额，菲克集团也选择了牵手广汽，在2010年正式成立广汽菲克。没多久，广汽菲克便开始快速扩张，先后将自由光、自由侠、指南者这三款SUV进行国产。2016年和2017年，应该是广汽菲克的高光时刻，巅峰时突破22万辆的年销量足以傲视群雄。

可惜，广汽菲克的好日子伴随着2018年中国车市出现下滑一起滑向远方了。2018当年累计销量为12.51万辆，同比下降38.99%。屋漏偏逢连夜雨，由于快速扩张后又遭遇销量下滑，广汽菲克的经销商和产品质量问题也纷至沓来。先是遭遇了经销商成立维权联盟向总部施压，紧接着又因自由光等车型烧机油被央视点名。从天上，到地下，广汽菲克只用了一年时间。

2019年，广汽菲克的日子并没有好一点。伴随着前总裁郑杰的离职，广汽菲克的销量再度大幅下滑，年销量只有可怜的7.4万辆，同比下滑41%。不过，广汽菲克也并非坐以待毙。在2019年第一季度结束后，广汽菲克股东双方达成一致，决定将广汽菲克和广汽菲克销售公司实施一体化运营，从而实现产销融合。

如今，广汽菲克的一体化运营已有一年时间。效果如何？至少从销量来看，似乎问题仍在。2020年4月份，广汽菲克累计销量仅为11101辆，4月单月销量仅为3502辆。市场表现甚至不如东风启辰、长安马自达等众人眼中的“小众品牌”。无疑，屡试不爽的“情怀牌”似乎不再好使了。

质量关失守，口碑难挽回

如果从时间轴上来看，广汽菲克成立至今这10年，除了前期的签订在华合作框架协议、工厂奠基、公司注册等等前期筹备工作，真正从首款国产Jeep车型开始，至今也就5年光景。为什么短短5年时间，广汽菲克就经历了过山车般的跌宕起伏？

我想，有句话其实正适用：“欲速则不达”。正是因为当年的顺风顺水，才让快速发展的广汽菲克没有思考的时间，直到出现问题后，才不得不慢下来进行调整。但显然，根据目前的市场反馈来看，中国的汽车市场并没有再给广汽菲克或是Jeep品牌机会。

为什么？举个例子，去年9月份周杰伦上线的新歌《说好不哭》，短短2小时销售额就破千万元。但话说回来，作为周杰伦的中年粉丝，在我看来，为曾经的情怀花上3块钱买一首歌，即使不好听又何妨？最多就是少喝一瓶可乐的钱，不伤筋不动骨。

反之，如果我哼着“曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华”，并为了所谓情怀花大几十万购买了一台广汽菲克的国产Jeep车型。结果开回家后问题接连不断。试问，还有人会因这份情怀而释然吗？汽车作为大宗消费品，与小件商品存在着本质区别，对于普通家庭来说，购买一台几十万的车并非易事。所以，如果一旦产品质量出现问题，此刻的情怀也会随之变得一文不值。

而广汽菲克，正是栽在了产品质量这一重要环节。就拿Jeep品牌目前主销的几款车型来说吧，它们大多存在着不同程度的问题。比如当年Jeep首款国产SUV车型自由光，它就因为当年存在严重的烧机油问题，于是在民间便有了第二个名字：“机油光”。

关于Jeep车型的品控问题，有一个真实案例让我很深刻。大概是2018年，曾有一位湖南怀化的车主唐先生在后台私信我们，表示自己刚花了20多万买的全新自由光，提车当天就撂挑子了。不仅在提车后返程高速路上频繁亮起发动机故障灯，经店方修好后，居然在行驶几十公里后再次亮起多处故障灯，并且还伴随着车身抖动和加速无力。三番五次折腾后，唐先生表示自己再也不敢碰这台车了。

而在此后的时间里，Jeep也有过动作。比如在2019年8月份因发动机系统问题召回了一大批指南者车型。今年，Jeep又向市场管理总局备案召回1.3T指南者和自由侠共计2.64万辆，召回原因同样是动力系统故障。屡次出现质量失守，使得Jeep品牌的口碑已经变得千疮百孔，销量崩盘也自然成了情理之中的事情。

贷款来输血，Jeep能否渡劫？

质量失守、口碑崩盘、销量下滑的Jeep品牌，好巧不巧又赶上了2020这个“特殊时期”。上文提到，2019年第一季度后开展的一体化运营，目前看来收效甚微。怎么办？好在其股东选择了出手相助。

3月23日，广汽集团发布的第五届董事会决议公告中称，同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克提供委托贷款 5 亿元(股东双方共 10 亿元)，期限一年，利率为放款日中国人民银行公布的一年期LPR利率。

对此消息，业内讨论声不绝于耳，有人认为，该资金是为了补充广汽菲克日常生产经营的现金流。但对此说法，广汽菲克相关负责人持否认态度，并表示该笔资金将用于广汽菲克Jeep品牌中长期产品规划，和加速全系SUV产品新能源战略落地。

我们暂且相信广汽菲克负责人的说法，但就目前来看，Jeep的全系SUV产品新能源战略似乎消费者并不买单。2019年11月，全新Jeep指挥官PHEV版上市。全系共计2款产品，官方指导价30.98万-32.28万。而反观4月份销量，Jeep大指挥官全系4月销量仅为436辆，1-4月累计销量仅为1753辆，销量仍处于SUV领域中较为靠后的位置。

如果按照这一战略继续开展，并成功实现全系SUV产品新能源化，效果未必会比现在更好。在我看来，当下的广汽菲克应该做的，并非全力顺应趋势发展新能源，而是应当先修炼好基本功，强化消费者的产品体验。说的白话一点，把钱用在刀刃上，先做好眼前，再去谈远方。解决好产品质量和口碑这辆大难题，重振Jeep品牌声望才是当务之急，你觉得呢？

结语：近日还有消息称，广汽菲克的销售公司或将从上海迁往长沙，正式结束“三地两司”的局面。加之上文提及的贷款救市，这一系列举措，虽然足以表明广汽菲克已经在积极自救。但面对2020这特殊的一年，广汽菲克以及Jeep品牌的自救之路仍是迷雾重重，广汽菲克会成为下一个东风雷诺吗？时间，也许很快会给出答案。