通過幾十年在國內市場的發展，國人對於大衆這個品牌可以說是最熟悉不過，這也導致國人對於大衆這個品牌擁有盲目的信任，畢竟VW標代表的就是面子，就是身份與地位。而這，從而導致大衆在國內市場是並不太愁銷量，只要是一款帶着大衆標的車型，往往都會賣得很好，諸如現在市場中熱銷的朗逸、寶來、途觀L、探嶽等等，即使是大衆帕薩特碰撞測試不合格，也難以阻擋其熱銷的局面，畢竟大衆對於國人來說，在中低端家用市場儼然成爲了一個信仰。

在國人的常規觀念中，大衆一貫示人的形象是商務沉穩，低調大氣正是許多國人喜歡大衆的一點。但是現在市場的潮流也早已不是以商務沉穩爲主了，時尚運動纔是時下的主流。對於現在的年輕消費者來說，思域、菲斯塔、雅閣可能是要更加偏向於選擇的車型。那麼大衆有沒有主打運動的車型呢？答案肯定是有的，最爲熟知的應該是大衆CC這款車型了，但是高昂的售價，也是不得不讓許多消費者放棄它去選擇邁騰。其實看着思域、名爵6的逐漸崛起，大衆早年在國內市場也是推出了一款特供轎跑車型，這款車便是大衆凌渡。

大衆凌渡的誕生也不是偶然，爲的就是滿足年輕消費者對於運動風格車型的需求。加上大衆標的加持，大衆凌度雖然相對於思域來說要更加昂貴，但是在市場中也是取得了較爲不俗的成績，巔峯時刻甚至有着月銷接近2萬+的表現，當時連思域都要弱其一頭，可以說曾經的凌渡是一款足以讓大衆驕傲的車型。

然而，誰又能想到，在“7200幹他事件過後”，思域瞬間成爲了一款網紅車型，逐漸將大衆凌渡甩在了身後，而即使是18年年底才進入市場的後生——菲斯塔，也是有着逐漸趕超大衆凌度的勢頭。去年12月份，菲斯塔賣了13707輛，而大衆凌度僅賣出了5931輛，和菲斯塔想必，甚至連一半都不到，更不用說熱度更高的思域了。

爲了應對現在的窘迫，大衆凌渡也不得不放下身段，開始靠着降價來尋求銷量。官方售價14.29-19.69萬的它，如今入門級車型終端參考售價已經降到了12萬多，和思域基本上差不多是一個價位了，那麼這款車又有着怎樣的表現呢？

首先外觀方面，大衆凌渡可以說是有着較爲亮眼的表現，據官方所說該車採用了一種寬體設計風格，整體造型是非常的圓潤漂亮，從該車身上甚至能夠看到些許大衆CC的影子。雖然該車的車身部分並沒有採用無框車門，但是該車的外觀配置是一點不差。LED大燈、16-17英寸運動輪轂都有配備，相比于思域來說，大衆凌渡的運動氛圍還是非常充足。

而在內飾設計方面，大衆凌渡就有點歸於傳統，擁有濃濃的德系風格，但是佈局上和朗逸、速騰等車型還是有着些許差異。該車三幅式多功能方向盤是標配，用料方面也是保留了大衆一貫的傳統，座椅不外乎是織物起步，方向盤則是塑料起步。

配置方面，凌渡相對來說是較爲全面的，胎壓警報、倒車雷達、上坡輔助、PM2.5過濾裝置是標配。尺寸方面，該車長寬高擁有4615/1826/1425mm，軸距2656mm，和思域相比差距不大，該車的內部空間也是保留了大衆一貫的優點，空間利用率較爲不錯，駕乘時並不會感到太過緊促。

當然，現在大衆旗下的大部分汽車，萬變都不離其宗，也就是其MQB模塊化平臺。而大衆凌渡也不例外，該車也同樣出自MQB平臺，這也使得該車的三大件，對於絕大部分國人來說也是較爲熟知，其全系搭載了EA2111.4T發動機，變速箱方面按照車型不同擁有手動和雙離合的配置，底盤採用的是全獨懸的設計，而不是朗逸上的扭力梁。這也使得就整個操控性以及駕乘體驗來說，大衆凌渡是不輸思域的，然而如今爲什麼大衆凌渡賣不火了呢？很大程度上是因爲，隨着競品車型的增多，大衆凌渡在國人心中也不再是首選車型。